01:30 26-06-2026
JLR richiama 250.857 Defender, Discovery e Range Rover: a rischio il connettore dell’airbag
JLR lancia un grande richiamo negli USA su 250.857 Defender, Discovery e Range Rover. Causa: corrosione da sfregamento sul connettore dell’airbag conducente. Campagna D120 / NHTSA 26V389.
Jaguar Land Rover avvia negli Stati Uniti un grande richiamo per Defender, Discovery e Range Rover — in totale 250.857 veicoli. Il problema non è nell’airbag in sé, ma nel connettore lato conducente: con il tempo, sui contatti può svilupparsi corrosione da sfregamento (fretting), la resistenza nel circuito aumenta e l’airbag rischia di non aprirsi in caso di urto. La campagna porta il numero D120 presso la casa madre e 26V389 nel registro NHTSA. In precedenza JLR aveva sospeso la vendita di questi modelli, come avevano riportato i giornalisti di 32CARS.
Sono coinvolte Range Rover degli anni 2022–2026, Discovery 2021–2026 e Defender 2020–2026. La quota più grande è del Defender, con 97.552 esemplari. Discovery conta 83.620 vetture e Range Rover 69.685. Le finestre produttive sono ampie: Defender dal 16 ottobre 2019 al 28 maggio 2026, Discovery dal 14 settembre 2020 al 4 giugno 2026, Range Rover dall’8 luglio 2021 al 3 giugno 2026. Defender e Discovery escono dallo stabilimento slovacco di Nitra, mentre Range Rover viene assemblata a Solihull, nel Regno Unito.
Il responsabile è il connettore clockspring dell’airbag conducente, codice 13N064, fornito da Alps Alpine Europe GmbH di Milton Keynes. L’indagine interna in JLR è partita il 29 agosto 2025, dopo un aumento delle richieste in garanzia legate alla spia dell’airbag accesa. All’inizio il problema non era riproducibile, poi sono stati trovati ossidi sui pin dei connettori restituiti e i test su banco vibrazionale hanno confermato che la corrosione da sfregamento può svilupparsi con un uso normale dell’auto. Il 5 giugno 2026 il comitato PSCC ha stabilito che il rischio di mancata apertura dell’airbag era sufficiente a giustificare un richiamo.
Un dettaglio interessante, individuato dai giornalisti di 32CARS nel rapporto NHTSA: JLR non ha ricevuto negli Stati Uniti alcuna segnalazione di mancata apertura effettiva dell’airbag, incidenti, lesioni o incendi causati da questo difetto. L’analisi tecnica mostra però che la spia dell’airbag si accende almeno 300–400 miglia prima di un possibile guasto. Il conducente, quindi, riceve di solito un preavviso — ignorarlo in questa situazione è particolarmente pericoloso.
La riparazione è semplice ed economica per la casa: i concessionari applicheranno gratuitamente un gel lubrificante protettivo sui contatti del connettore. Nessun componente verrà sostituito. In produzione il difetto è già stato eliminato allo stesso modo — trattando i pin in fase di assemblaggio.
Un altro punto importante: la NHTSA non ha imposto ai proprietari di smettere di guidare né di parcheggiare all’aperto — le caselle corrispondenti del Part 573 Safety Recall Report sono rimaste vuote. L’auto può circolare normalmente fino alla visita in officina, e questo smorza la tensione.
Per chi possiede un SUV costoso questo tipo di richiamo resta comunque sgradevole. L’auto va liscia, senza perdita di potenza né sintomi evidenti, ma al momento dell’impatto il sistema chiave di sicurezza potrebbe non rispondere come previsto. Aspetto particolarmente delicato per Defender e Range Rover, spesso scelte per l’immagine di robustezza e protezione, non solo per il comfort.
I proprietari saranno avvisati entro il 7 agosto 2026, mentre i concessionari riceveranno le informazioni prima, il 26 giugno. La conclusione pratica è una sola: se sulla Defender, Discovery o Range Rover si accende la spia dell’airbag, meglio non aspettare la lettera — controllare il VIN e prenotare un appuntamento dal concessionario.