17:15 24-06-2026
Alpine A110 diventa elettrica: il marchio promette una sportiva vera, non un razzo a batterie
La nuova Alpine A110 sarà elettrica e debutterà come mulo di test a Goodwood. Alpine promette una sportiva EV da circa 1500 kg con oltre 550 km di autonomia.
Alpine prepara il cambio modello più rischioso della sua storia: la nuova A110 sarà completamente elettrica. La prima uscita pubblica si terrà dal 9 al 12 luglio al Goodwood Festival of Speed, ma i visitatori non vedranno l’auto di serie definitiva — vedranno un mulo di test, segnale importante che il progetto ha lasciato la fase delle presentazioni.
Per Alpine è un terreno pericoloso. L’attuale A110 piace non per la potenza, ma per il peso contenuto, l’equilibrio e quella sensazione di sportiva di vecchia scuola. Proprio per questo l’elettrificazione qui è più difficile rispetto a un SUV: la batteria trasforma facilmente una coupé in un gadget rapido ma pesante. Alpine promette di evitare la trappola grazie alla nuova Alpine Performance Platform (APP), sviluppata specificamente per sportive elettriche e non ereditata da un crossover qualsiasi. L’architettura è in alluminio, lavora a 800 volt e utilizza due pacchi batteria — uno sull’asse anteriore, uno sul posteriore — con una distribuzione dei pesi 40:60, come una vera sportiva a motore centrale.
L’azienda definisce la futura A110 «la prima vera sportiva elettrica al mondo». La frase è ambiziosa, ma il senso è chiaro: Alpine non vuole battere Tesla nello scatto. Vuole confrontarsi con la Porsche 718 Cayman, con Lotus, con la prossima ondata di coupé sportive elettriche — e con la propria eredità termica. Se la vettura manterrà uno sterzo affilato, una posizione di guida bassa e una risposta vivace all’acceleratore, l’acquirente perdonerà l’assenza di scarico. Altrimenti, l’A110 sarà solo un’altra EV costosa con una bella storia alle spalle.
Le cifre esatte non sono ancora confermate. Philippe Krief, numero uno di Alpine, dice che il peso a vuoto sarà al livello delle rivali termiche di oggi — intorno ai 1500 kg —, con un’autonomia superiore ai 550 km. Per una sportiva è più sensato che inseguire una batteria da 100 kWh: meno massa significa più piacere di guida, meno usura degli pneumatici e una filosofia A110 conservata con più onestà. Il modello a benzina esce di produzione nel 2027, quindi non ci sarà quasi pausa tra le due epoche.
Il contesto di mercato gioca insieme a favore e contro Alpine. Le sportive accessibili scarseggiano, la Porsche 718 entra nell’era elettrica, Lotus da tempo non è più semplice e abbordabile, e le EV cinesi sono forti in potenza ma raramente vendono un telaio finemente messo a punto. Alpine ha l’occasione concreta di occupare la nicchia di chi non cerca l’elettrica più veloce, ma quella più viva.
Goodwood mostrerà un’intenzione, non un’auto finita. Alpine deve dimostrare che la leggerezza non è solo un numero sulla scheda tecnica — è il modo in cui l’auto risponde al pilota.