12:15 24-06-2026
SkyDrive SD-05: 12 rotori hanno tenuto in volo il velivolo a 100 km/h
La giapponese SkyDrive ha confermato il volo stabile del suo SD-05 a 100 km/h. Il lancio commerciale è previsto per il 2028.
La giapponese SkyDrive ha compiuto un passo importante per la sua auto volante SD-05: il velivolo ha confermato un volo stabile a 100 km/h. Per il progetto non si tratta di un record per la cifra in sé, ma della verifica di un regime vicino all’uso commerciale reale.
L’SD-05 è un eVTOL multirotore compatto senza ala classica. Lo mantengono in aria 12 rotori elettrici indipendenti, e il volo è controllato da un sistema elettronico di gestione. Durante le prove l’azienda ha verificato non solo la velocità, ma anche la stabilità, la risposta ai comandi, il funzionamento della propulsione e dell’avionica di bordo, e il comportamento della struttura sotto carico. A queste velocità cambiano vibrazioni, forze aerodinamiche e reazioni del velivolo: simulatori e calcoli non bastano più, serve un volo reale.
SkyDrive punta proprio sul formato urbano. Rinunciare all’ala dovrebbe semplificare le piazzole di atterraggio, la manutenzione e la futura operatività in un ambiente urbano denso. Ma lo schema ha un punto debole: un velivolo multirotore fatica a essere economico su tratte lunghe rispetto a un eVTOL alato. Per questo l’SD-05 non competerà con aerei ed elicotteri sulle lunghe distanze, ma sui collegamenti brevi: aeroporto — centro città, isole, zone fieristiche, mete turistiche.
L’azienda afferma che le prove hanno confermato la corrispondenza tra il comportamento reale del velivolo e i calcoli, e che aiuteranno a procedere verso la certificazione di tipo. Il lancio commerciale è previsto per il 2028. È qui la barriera chiave: per un’auto volante non conta il video spettacolare, ma l’autorizzazione del regolatore, una sicurezza dimostrata, un costo orario di volo chiaro e l’infrastruttura delle piazzole.
Il mercato non si è ancora formato. Joby, Archer, AutoFlight, Volocopter e altri progetti promettono anch’essi mobilità aerea urbana, ma tutti si scontrano con la stessa cosa: certificazione, rumore, prezzo del biglietto e fiducia dei passeggeri. SkyDrive si distingue per la scommessa giapponese sulla compattezza e sulla gradualità, non sulla massima autonomia.
Per l’automobilista comune non è ancora un’alternativa all’auto. Ma per l’industria il segnale è importante: la mobilità del futuro va oltre la strada, e i marchi si misureranno non solo sull’autonomia o sui consumi, ma su chi trasformerà prima l’esperimento in un servizio legale.
SkyDrive ha già dimostrato che l’SD-05 può volare in modo stabile a una velocità pratica. Ora deve dimostrare qualcosa di più difficile: che un volo del genere si può ripetere ogni giorno, con passeggeri e senza romanticismo aeronautico nel prezzo del biglietto.