16:15 23-06-2026
Ford Universal EV: prima il pick-up da 30.000 dollari, poi forse l'Europa
Il team skunkworks di Ford sta preparando un pick-up elettrico da 30.000 dollari con aerodinamica da Formula 1. La nuova piattaforma Universal EV potrebbe arrivare anche in Europa.
Ford sta preparando una nuova piattaforma elettrica chiamata Universal EV e ammette già che le auto costruite su questa base potrebbero arrivare in Europa. La prima sarà un pick-up americano da circa 30.000 dollari (intorno a 25.800 euro), ma l'idea è più ampia: rendere un EV accessibile non riducendo la batteria, ma grazie all'ingegneria.
La piattaforma è sviluppata da un team skunkworks in California che lavora quasi separatamente dalla struttura principale di Ford. Il CEO Jim Farley descrive il progetto in modo netto: lì l'«ingegneria è più figa di quella di una hypercar». Molti dipendenti non vengono dall'industria automobilistica classica, ma dalla Formula 1 o da settori vicini. Sono stati assunti per la loro padronanza di aerodinamica, efficienza del powertrain e software — esattamente ciò che su un'elettrica incide direttamente su autonomia e prezzo.
Al primo pick-up, a cui si attribuisce già il nome Ranchero, viene chiesto di essere il 15% più efficiente aerodinamicamente di qualsiasi pick-up oggi in vendita negli Stati Uniti. Per un mezzo del genere è una scommessa atipica: al cliente di solito si vendono potenza, batteria e capacità di traino, mentre Ford cerca di risparmiare massa. La logica è semplice: minori sono la resistenza all'aria e le perdite in motori, inverter e riduttori, più piccola può essere la batteria. Farley parla di un guadagno di efficienza del 20–30% — se questa cifra arriverà in serie, potrà tradursi in più autonomia o in costi più bassi.
Il senso europeo è evidente. Ford ha già ridotto fortemente la sua vecchia gamma nella regione, ha tolto Fiesta e Focus, e le nuove piccole EV su piattaforma Renault sono attese solo per il 2028. Universal EV potrebbe essere la seconda ondata — più autonoma e più globale. La concorrenza sarà fatta da Renault 5, Citroen e-C3, Volkswagen ID.2, BYD Dolphin, MG4 e dalle future Leapmotor. I cinesi hanno dalla loro parte batterie e prezzo; Ford può giocare un'altra carta: più leggera, più efficiente, più divertente da guidare.
Il rischio è altrettanto grande. La Formula 1 aiuta a far di conto con l'aria, ma non garantisce un'auto a buon mercato con abitacolo decente, ricarica e qualità. Se Ford porterà davvero questi EV in Europa, sarà una prova non della tecnologia, ma della capacità del marchio di tornare a fare auto popolari sensate.