14:00 23-06-2026

BYD Shark contro Ford Ranger: il pick-up cinese punta su ibrido e fisco britannico

BYD porterà il pick-up Shark nel Regno Unito al Goodwood 2026, puntando su ibrido plug-in, basse emissioni di CO2 e nuove regole fiscali per sfidare il Ford Ranger.

BYD porta il suo pick-up Shark nel Regno Unito e lo schiera direttamente contro il Ford Ranger. Secondo Auto Express, il modello farà il suo debutto europeo nell’estate del 2026 al Goodwood Festival of Speed. Le date di vendita non sono ancora confermate, ma il marchio parla già apertamente di voler proporre una vera alternativa al Ranger, che domina il segmento da anni.

Il BYD Shark è venduto fuori dalla Cina dal 2024 ed è già disponibile in Messico, Australia, Brasile, Cile e Sudafrica. In Cina non viene offerto. Per il Regno Unito il formato conta: lo Shark esiste solo a doppia cabina ed è spinto da un sistema ibrido plug-in chiamato DMO, sigla di Dual Mode Off-Road. La potenza complessiva raggiunge i 435 CV, lo 0–100 km/h si chiude in 5,7 secondi e la batteria da 29,58 kWh garantisce fino a 89 km in modalità elettrica.

Sulla carta il BYD è nettamente più potente del Ford Ranger PHEV: il Ranger eroga 275 CV e percorre fino a 43 km in elettrico. Ma sui valori da lavoro, il Ford resta avanti. Lo Shark traina fino a 2.500 kg e carica fino a 790 kg nel cassone, contro i 3.500 kg di traino e circa 1.000 kg di portata del Ranger PHEV. Per chi usa davvero il pick-up come strumento di lavoro, il Ford resta più pratico.

La vera carta del BYD non è solo la tecnica, ma il fisco britannico. Nel Regno Unito i pick-up a doppia cabina non sono più considerati veicoli commerciali ai fini fiscali e vengono tassati come autovetture. Così le emissioni di CO2 pesano molto più della vecchia tariffa fissa. Lo Shark è dichiarato a 46 g/km di CO2, e questo potrebbe renderlo più conveniente delle versioni diesel del Ranger e del Volkswagen Amarok per chi guida un’auto aziendale.