18:30 21-06-2026
Stellantis Smart Compact Van: Berlingo, Partner, Doblò e Combo elettrici arrivano a settembre
La nuova gamma d’ingresso dei furgoni elettrici compatti Citroën, Peugeot, Fiat e Opel costerà circa 3000 euro in meno, con batteria LFP da 42 kWh e 270 km WLTP.
Stellantis sta preparando una nuova gamma d’ingresso di furgoni elettrici compatti per l’Europa. Comprenderà Citroën Berlingo, Peugeot Partner, Fiat Doblò e Opel Combo. Le vendite dovrebbero partire a settembre, e l’argomento principale è un prezzo inferiore di circa 3000 euro rispetto alle versioni comparabili attuali.
L’idea non è l’autonomia da record né un allestimento costoso. Stellantis vuole offrire un mezzo da lavoro più semplice a piccole imprese, corrieri, servizi di assistenza, artigiani e flotte che guardano non solo al prezzo d’acquisto ma anche al carico utile, ai tempi di ricarica e al percorso quotidiano.
Esternamente i furgoni ricevono un paraurti anteriore dedicato e mantengono le due lunghezze di carrozzeria: 4,40 e 4,75 metri. Il volume di carico resta tra 3,3 e 4,4 m³ e la portata utile può arrivare fino a una tonnellata a seconda della versione. Per le consegne urbane e il lavoro in periferia conta di più di pacchetti decorativi superflui.
Anche l’abitacolo è stato reso più pratico. Di serie queste versioni adottano la configurazione a due posti: Stellantis parte dal presupposto che molti proprietari passino la maggior parte del tempo da soli al volante. I pannelli delle porte e la parte anteriore degli interni sono stati ripensati per l’uso quotidiano, con vani portaoggetti, accesso facile e materiali resistenti.
Dettaglio in evidenza: il sistema Flexiseat. Il sedile del passeggero si abbatte completamente e libera altri 0,5 m³ di spazio per oggetti lunghi o ingombranti. In opzione è disponibile un tavolino rimovibile che trasforma la cabina in una piccola postazione di lavoro o in un’area di pausa.
Il principale cambiamento tecnico è una batteria LFP da 42 kWh al posto dei 51 kWh delle versioni standard. L’autonomia WLTP è di 270 km. Sulla carta è meno delle varianti più costose, ma per molti percorsi cittadini basta: il furgone spesso torna alla base e non percorre 500 km al giorno.
La batteria più piccola non serve solo ad abbassare il prezzo. È anche più leggera, perciò i furgoni guadagnano altri 50 kg di portata utile. Per un veicolo commerciale non è un dettaglio: ogni chilo in più può diventare un attrezzo, una merce o un’attrezzatura. Di serie c’è un caricatore di bordo da 7,4 kW, mentre quello da 11 kW è in opzione. La ricarica rapida in corrente continua arriva fino a 100 kW. Per l’azienda è una garanzia importante: anche quando lo scenario principale è la ricarica notturna, durante la giornata lavorativa a volte serve recuperare in fretta autonomia.
Stellantis prevede che le nuove versioni accessibili riusciranno a coprire circa il 25 % delle vendite di furgoni compatti del gruppo. La logica è chiara: non a tutti serve la batteria più grande, ma quasi a tutti serve un veicolo che costa meno e trasporta di più. Questi furgoni non vogliono sembrare una vetrina tecnologica. Il loro compito è più semplice: rendere l’elettrificazione del trasporto commerciale meno costosa e più comprensibile per chi compra un veicolo per lavorare, non per lo status.
In precedenza 32CARS.RU aveva riferito che Stellantis aveva ampliato la gamma di furgoni compatti con nuove versioni.