20:30 20-06-2026

Ala posteriore flessibile Ferrari: un brevetto per un’ala che si torce in piena curva

Ferrari ha brevettato un’ala posteriore che non ruota su una cerniera, ma si piega e si torce grazie a supporti flessibili e attuatori separati.

Ferrari cerca un nuovo modo di gestire l’aerodinamica delle sue supercar. La casa ha brevettato un’ala posteriore che non si limita a cambiare l’angolo d’attacco: può piegarsi e torcersi grazie a supporti flessibili e attuatori separati. Ciò che distingue l’idea dalle solite ali attive, che funzionano come un piano rigido su una cerniera, è la natura stessa della costruzione: non ruota, si deforma.

Secondo la descrizione del brevetto, il progetto utilizza diversi profili aerodinamici distinti fissati su una piastra flessibile. Due supporti flessibili sono comandati da attuatori diversi, quindi in teoria l’ala può essere deformata in modo asimmetrico da un lato all’altro. In curva, lo schema potrebbe caricare il lato giusto della vettura con carico aerodinamico aggiuntivo; in rettilineo, i supporti si raddrizzerebbero per ridurre la resistenza all’aria. Nello spirito, la soluzione richiama l’ala attiva di Zenvo, ma in casa Ferrari l’idea appare più raffinata nella regolazione.

La difficoltà principale è il materiale. Gli elementi flessibili devono piegarsi migliaia di volte sotto carichi elevati senza affaticarsi, incrinarsi o aggiungere peso. L’acciaio reggerebbe la flessione ciclica, ma per una supercar è semplicemente troppo pesante. Il valore reale del brevetto dipenderà quindi dalla capacità di Ferrari di trovare un materiale leggero e durevole per una struttura del genere.

Per l’automobilista comune, il senso di questa tecnologia è semplice: su una strada tortuosa o in pista la vettura potrebbe guadagnare stabilità proprio quando serve, mentre in rettilineo perderebbe meno velocità per la resistenza dell’aria. Per ora, però, non si può dire che l’ala flessibile arriverà su uno specifico modello Ferrari. I brevetti spesso fissano la direzione del pensiero ingegneristico, ma non garantiscono un lancio in serie.