10:45 20-06-2026
Changan guarda alla Spagna per produrre auto: dopo Chery e MG arriva un’altra cinese
Dopo Chery, Leapmotor, Geely e SAIC, un altro marchio cinese guarda alla Spagna come possibile base produttiva in Europa.
Changan sta valutando la Spagna come possibile sede per la produzione di automobili. Non c’è ancora una decisione su uno stabilimento, ma il segnale in sé è importante: il marchio cinese è entrato nel mercato locale solo pochi mesi fa e già parla di presenza industriale, non solo di vendite.
Il vicedirettore esecutivo della divisione europea di Changan, Yitan Yin, ha dichiarato alla presentazione della Deepal S05 PHEV: «Tutti i produttori cinesi cercano un’opportunità per produrre qui, e Changan è sicuramente uno di loro».
La formulazione è cauta, ma si inserisce bene nel quadro generale. Diversi attori cinesi hanno già scelto la Spagna o la stanno valutando: Chery insieme a EBRO, Leapmotor tramite Stellantis, Geely in trattative attorno agli stabilimenti Ford e SAIC con piani per MG.
La logica di Changan si legge facilmente. Il marchio ha appena avviato la campagna spagnola con le Deepal S05 e S07, poi ha aggiunto l’ibrido plug-in S05 PHEV. Nei primi quattro mesi ha immatricolato circa 1.500 auto, mentre l’obiettivo per il 2026 è di almeno 6.000 unità. La rete dei concessionari conta già 65 punti vendita e dovrà arrivare a 100 entro fine anno. In altre parole, l’azienda costruisce prima vendite e assistenza, e la questione di una produzione locale arriva come passo successivo.
La Spagna attira i gruppi cinesi non solo per le dimensioni del mercato. Il paese ha una solida rete di fornitori, esperienza nell’assemblaggio automobilistico, porti, energia a basso costo per gli standard europei e una quota crescente di generazione rinnovabile. Per i cinesi è un modo per avvicinarsi al cliente, ridurre i rischi logistici e aggirare con più morbidezza le restrizioni commerciali europee.
C’è un altro punto importante: Changan non punta solo sull’elettrico. In Europa il marchio vuole vendere EV, PHEV e, più avanti, anche modelli con motore termico. L’approccio ricorda la strategia di Geely e appare più pragmatico di un’offensiva puramente elettrica — il compratore europeo non è sempre pronto per un EV, e gli ibridi plug-in danno al marchio più margine di manovra.
Per ora Changan sta solo studiando la Spagna. Ma se il marchio si deciderà per la produzione, sarà un altro segnale: le auto cinesi in Europa smettono di essere importazioni e diventano parte dell’industria locale.