03:30 20-06-2026
Hyundai Tucson rubato: perché l'aggiornamento antifurto non basta
Un adolescente del movimento Kia Boys ha rubato un Hyundai Tucson già aggiornato. HLDI segnala un calo del 53% nelle richieste di furto e del 64% nei furti totali, ma i modelli vulnerabili restano un bersaglio.
Negli Stati Uniti torna a galla la spinosa vicenda Hyundai e Kia: un adolescente del movimento Kia Boys ha rubato un Hyundai Tucson che, secondo il proprietario, aveva già ricevuto l’aggiornamento antifurto. Non significa che l’intero programma di protezione sia fallito, ma mette in luce una verità scomoda: una patch software non sempre viene percepita come una sicurezza vera e propria.
Il problema si trascina dai modelli Hyundai e Kia del 2011–2022, spesso venduti negli Stati Uniti senza immobilizzatore elettronico. Dopo i video virali sui social, queste auto sono diventate bersaglio di massa per effrazioni e furti. Hyundai e Kia hanno lanciato un aggiornamento gratuito che dovrebbe bloccare l’accensione senza chiave, a patto che il proprietario inserisca correttamente l’allarme con il telecomando.
I numeri dicono che l’aggiornamento funziona, ma non come una porta blindata. HLDI ha stimato il calo della frequenza dei sinistri per furto sulle Hyundai e Kia aggiornate al 53%, e quello dei furti completi del veicolo al 64%. Le auto vulnerabili restano comunque nel mirino: un ladro può non sapere che il veicolo è stato aggiornato, rompere un vetro, danneggiare il piantone dello sterzo e andarsene, lasciando al proprietario migliaia di dollari di riparazioni. E se la protezione si attiva solo con un corretto inserimento dell’allarme, il fattore umano diventa parte del sistema antifurto.
Proprio per questo Hyundai e Kia hanno introdotto nuove misure. In base agli accordi con le autorità statunitensi, i marchi devono aggiungere protezione supplementare su milioni di vetture del 2011–2022, incluso il rinforzo dell’area del bloccasterzo su alcuni modelli. Di fatto, è il riconoscimento che una sola soluzione software non basta — soprattutto quando una tendenza criminale è ormai diventata un meme.
Per chi compra un Tucson, Sportage, Elantra, Sonata o Forte usato, il consiglio è semplice. Bisogna controllare non solo chilometraggio e storico incidenti, ma anche la presenza dell’immobilizzatore, lo stato dell’aggiornamento tramite VIN, i documenti del concessionario e tracce di intervento sul piantone dello sterzo. Anche dopo la patch, restano utili un bloccasterzo meccanico, un allarme e un parcheggio in zona videosorvegliata.
Il vero danno per Hyundai e Kia non sono più solo i furti. Quando un’auto diventa un bersaglio facile agli occhi degli adolescenti, il proprietario finisce per difendere non solo il veicolo, ma anche la sua reputazione in strada.