11:15 17-06-2026

Stabilimento VW di Osnabrück: il T-Roc Cabrio esce di scena, nessun erede in vista

Volkswagen chiude la produzione del T-Roc Cabriolet a Osnabrück entro metà 2027 senza un successore confermato. Circa 2.300 posti di lavoro e un intero stabilimento restano sospesi.

Volkswagen mostra di nuovo quanto sia diventata dolorosa la ristrutturazione dell’industria automobilistica tedesca. La produzione del T-Roc Cabrio nello stabilimento di Osnabrück si sta spegnendo, e dopo la metà del 2027 il sito non ha ancora un nuovo modello confermato.

Osnabrück non è una delle linee principali di VW, ma una fabbrica specializzata in piccole serie e modelli a forte carica emotiva. Oggi assembla il T-Roc cabrio, ma la nicchia delle decappottabili si è ristretta da anni: i clienti passano ai crossover, agli elettrici e a carrozzerie più pratiche. Per lo stabilimento è una combinazione brutta — un sito tedesco costoso, volumi ridotti e un prodotto che non può garantire carico di lavoro per anni.

I dipendenti e IG Metall chiedono al management una soluzione chiara. Nello stabilimento lavorano circa 2.300 persone, e per loro il graduale spegnimento della linea non è un’ottimizzazione astratta, ma il segnale che il tempo fino a metà 2027 si sta accorciando. VW dichiara di stare valutando opzioni per il futuro della fabbrica, compresi progetti con aziende esterne. Tra le piste evocate in passato c’erano i veicoli speciali e il settore della difesa, ma un piano industriale finito non c’è ancora.

Per Volkswagen è una tessera di un mosaico molto più ampio. Il gruppo ha tenuto per anni in Germania capacità dimensionate su una domanda più alta, ma il mercato si è spostato: l’Europa compra con più cautela, la Cina spinge su prezzo e tecnologia, e il passaggio all’elettrico richiede piattaforme diverse e un’economia diversa. In questo quadro nemmeno un marchio forte può limitarsi a lasciare ogni stabilimento nel suo ruolo storico.

Rispetto a Ford, Stellantis e Renault, VW si muove con più prudenza, perché in Germania i sindacati sono forti e i Länder pesano politicamente. Chiudere uno stabilimento è più semplice sulla carta che nella realtà. Per questo Osnabrück può diventare il banco di prova di una nuova strategia: una fabbrica VW non deve per forza assemblare Volkswagen, se può essere saturata con produzione conto terzi, veicoli speciali o il progetto di un partner.

Per chi compra l’auto la vicenda non è così lontana. Più VW taglia modelli di nicchia e piccole serie costose, più si restringe la scelta di vetture atipiche come il T-Roc Cabrio. Il mercato di massa va verso crossover elettrici e piattaforme unificate, e i cabrio diventano un lusso non per il prezzo, ma per il fatto stesso di continuare a esistere.