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Berlina Ford Mustang senza V8: il marchio punta a un’elettrica più di massa e accessibile

I dirigenti Ford lasciano intendere che, se arriverà la Mustang berlina a quattro porte, un powertrain elettrico è molto più probabile di un V8 sotto il tetto di costo della piattaforma Universal EV.

L’idea di una Ford Mustang a quattro porte con trazione posteriore e V8 suona bene per i fan, ma per il business di Ford un simile progetto appare troppo ristretto. Stando agli indizi più recenti dei vertici, se la berlina Mustang davvero arriverà, una motorizzazione elettrica ha molte più chance.

Lo spunto della discussione sono state le parole di Andrew Frick, capo di Ford Blue e Model e. Ha sottolineato che le berline continuano a interessare una parte degli acquirenti, ma un modello del genere deve inserirsi nel portafoglio Ford ed essere «molto efficiente sotto il profilo dei costi». La formulazione è importante: non si parla di un giocattolo costoso per appassionati, ma di un’auto con una domanda più ampia.

Ford sta già preparando la Universal EV Platform per diversi modelli sotto i 40.000 dollari. L’azienda ha dichiarato chiaramente che l’architettura potrà fare da base a vetture, pick-up, SUV, furgoni e modelli con diversi tipi di propulsione. Se la nuova berlina nascerà su questa piattaforma, montare un V8 diventerà difficile e costoso.

Lo schema classico con il motore Coyote richiederebbe una pesante revisione della piattaforma o un’architettura a parte. Il motore in sé è caro, e i requisiti di emissioni e omologazione non fanno che complicare il compito. Per una berlina di massa, che deve essere accessibile, un simile impianto perde rapidamente senso.

L’opzione elettrica appare ancora più logica anche per via delle parole dell’ad di Ford Jim Farley. Ha già detto che la silhouette della berlina è ottima dal punto di vista aerodinamico, e questo incide direttamente sull’autonomia di un’auto elettrica. Farley ha anche parlato pubblicamente di una berlina elettrica a trazione posteriore, accessibile e ad alte prestazioni, con un portellone posteriore pratico. La descrizione si adatta facilmente a un Mustang Mach 4.

Il nome Mach 4 Ford ha già provato a registrarlo, e si inserisce bene nella famiglia accanto al Mustang Mach-E. Una berlina così potrebbe offrire un’immagine sportiva, trazione posteriore, accelerazione rapida e una carrozzeria liftback più pratica — senza obbligare Ford a costruire un modello V8 di nicchia per una piccola fascia di acquirenti. Questo non significa che una versione a benzina o ibrida sia del tutto esclusa: la nuova piattaforma è annunciata come multi-energia.

Ma è proprio il V8 a sembrare lo scenario meno probabile. Aggiunge emozione, ma non aiuta Ford a rendere l’auto più economica, più scalabile e più utile all’intera gamma. Per i fan può suonare come un compromesso. Ma se Ford vuole far tornare la berlina non come una fantasia da museo, bensì come un’auto reale per un mercato ampio, una Mustang elettrica a quattro porte appare molto più sostenibile. La V8 Mustang resterà simbolo della coupé, e la berlina, se arriverà, giocherà quasi sicuramente con altre regole.

Secondo 32CARS.RU, i primi esemplari della nuova Ford Mustang GTD iniziano ad arrivare ai proprietari.