23:30 13-06-2026
Genesis Magma GT3 Concept: il marchio coreano punta a Porsche e Ferrari a Le Mans
Per il debutto in Hypercar a Le Mans, Genesis svela la Magma GT3 Concept e una Magma GT Concept rinnovata, e illustra la sua strategia di performance a lungo termine.
Genesis ha usato il proprio debutto nella classe Hypercar della 24 Ore di Le Mans come vetrina per la nuova strategia sportiva. Il marchio ha presentato la Magma GT3 Concept e una Magma GT Concept rinnovata, mostrando che il programma in pista non serve solo per i podi, ma anche per i futuri modelli di serie.
La Magma GT Concept è una gran turismo di lusso a due posti, con muso basso, parafanghi larghi e proporzioni da motore centrale. A Le Mans è apparsa con un nuovo abitacolo: cockpit centrato sul pilota, strumentazione analogica ispirata ai cronografi da corsa e comandi fisici tattili. Un promemoria del fatto che il premium non deve per forza essere un divano silenzioso.
La Magma GT3 Concept è più affilata e interessante. Genesis sottolinea: non si tratta della rielaborazione di un’auto di serie esistente, ma di uno studio autonomo costruito sui requisiti GT3. Il concept presenta carreggiate allargate, uno splitter anteriore deciso, prese d’aria maggiorate, una pinna sulla portiera, un’ala posteriore fissa e un diffusore sviluppato. Tutto è subordinato al raffreddamento, all’aerodinamica e alla resistenza nelle gare lunghe, non all’estetica da stand.
Il progetto nasce insieme a Hyundai Motorsport e per ora resta uno scenario futuro, non un’auto da corsa confermata. La direzione, però, è chiara: dopo la GMR-001 Hypercar, Genesis guarda oltre la LMDh ed esplora la GT3, una categoria che lega in modo più naturale la pista alle sportive per i clienti. Per un marchio che fino a poco fa era associato soprattutto a berline e crossover, è una scorciatoia per dare peso al nome Magma.
Genesis Magma Racing ha già completato la sua stagione di debutto nel WEC e ha conquistato punti alla 6 Ore di Spa. A Le Mans il team si dà un obiettivo prudente: arrivare al traguardo della 24 Ore mostrando al tempo stesso competitività. Il presidente di Hyundai Motor, José Muñoz, ha riassunto così la logica: «Siamo umili, ma affamati, e sappiamo che ci aspetta un duro lavoro».
La strategia sportiva procede in parallelo all’espansione europea. Genesis cresce in Italia, Francia, Paesi Bassi e Spagna, e si prepara a entrare in Polonia, Austria, Portogallo e Danimarca. Le Mans funziona qui come amplificatore di credibilità: un marchio premium coreano non deve solo vendere auto, deve dimostrare di reggere la pressione del motorsport vero.
Genesis non rivela ancora quale motore monterebbe una possibile GT3 né se la Magma GT arriverà in serie. La direzione, però, è scelta: il marchio vuole che la parola Magma indichi non un kit estetico e un colore, ma il legame tra strada, gara e resistenza ingegneristica.