21:00 13-06-2026
Peugeot E-208 GTi punta all’Alpine A290: 281 CV, 0-100 in 5,5 s e 41.800 euro
La prima GTi 100 % elettrica di Peugeot parte da 41.800 euro in Spagna, fa lo 0-100 in 5,5 s e monta un differenziale autobloccante meccanico.
La Peugeot E-208 GTi è già spuntata nel configuratore spagnolo ed è la prima hot hatch totalmente elettrica del marchio. Il prezzo è di 41.800 euro (circa 48.200 dollari). Una cifra non casuale: il modello rientra negli incentivi massimi spagnoli perché, al netto dell’IVA, resta sotto la soglia di 35.000 euro fissata dal programma Plan MOVES.
Sul piano tecnico la E-208 GTi si distanzia nettamente dalla E-208 standard. La compatta è costruita sulla piattaforma Perfo-eCMP e adotta un motore elettrico da 207 kW, ovvero 281 CV, e 345 Nm. Lo 0-100 km/h si chiude in 5,5 secondi e la velocità massima è limitata a 180 km/h. Nella trasmissione è integrato un differenziale autobloccante meccanico, una soluzione rara su una piccola elettrica che chiarisce subito: qui il logo GTi non è solo questione di inserti rossi.
La batteria NCM ha 54 kWh di capacità totale e 51 kWh utili. L’autonomia WLTP è di 353 km, sensibilmente meno delle versioni più tranquille della E-208 che superano i 400 km. In compenso, la ricarica rapida in corrente continua fino a 100 kW permette di passare dal 20 all’80 % in circa 30 minuti.
Anche il telaio è stato rivisto. I freni anteriori adottano dischi da 355 mm con pinze fisse a quattro pistoncini; al posteriore restano i dischi da 268 mm. La carrozzeria scende di 30 mm, la carreggiata si allarga di 56 mm davanti e 27 mm dietro. Le sospensioni ricevono tamponi idraulici progressivi, lo sterzo è stato ricalibrato per una risposta più diretta, e i cerchi da 18 pollici BELCHAMP con disegno forato sono un chiaro riferimento alle leggendarie ruote «bucate» della 205 GTi.
L’elenco delle rivali è già noto: Alpine A290, MINI Cooper JCW E, CUPRA Raval VZ, Volkswagen ID. Polo GTI, oltre alle cugine Lancia Ypsilon HF e Opel Corsa GSE. Peugeot punta sul nome GTi, ma per il cliente conteranno prezzo, autonomia reale e come la vettura si muove in città e in curva, non la storia della sigla.
La E-208 GTi rilancia l’idea della piccola Peugeot cattiva, questa volta senza nota di scarico ma con coppia immediata già da zero giri.