13:15 13-06-2026
BYD Dolphin G DM-i: l'ibrida plug-in europea parte da 28.990 euro
Il primo modello di BYD progettato appositamente per l'Europa sbarca in Germania. La hatchback ibrida plug-in parte da 28.990 euro, percorre fino a 105 km in elettrico e arriva in autunno 2026.
BYD porta in Europa la Dolphin G DM-i — una hatchback ibrida plug-in progettata espressamente per il mercato locale. L’auto è già ordinabile in Germania: il prezzo base è di 28.990 euro (circa 33.550 dollari), con le prime consegne attese per l’autunno 2026.
La Dolphin G DM-i si distingue nettamente dalla Dolphin elettrica. È 130 mm più corta del BEV europeo, ma 55 mm più larga: 4160 mm di lunghezza, 1825 mm di larghezza, 1575 mm di altezza e un passo di 2610 mm. Fuori si notano i fari sottili, gli sbalzi corti, le maniglie semincassate e i montanti posteriori scuri che danno al tetto un effetto sospeso. Dentro ci sono un quadro digitale da 8,8 pollici, uno schermo centrale da 10,1 o 12,8 pollici, ricarica wireless, pulsanti fisici e un bagagliaio da 425 litri che si estende a 1225 litri.
Qui la tecnica conta più del design. Al centro del sistema c’è la catena ibrida DM-i, formata da un motore 1,5 litri aspirato da 70 kW (94 CV) e da un motore elettrico da 120 kW (161 CV). L’Active di accesso adotta una batteria da 7,42 kWh, offre 40 km di autonomia elettrica WLTP e una potenza combinata di 129 kW — circa 173 CV. Le versioni Boost, Comfort e Sport passano alla batteria da 18,3 kWh e arrivano fino a 105 km senza benzina con 156 kW — circa 209 CV. Lo scatto 0–100 km/h è coperto in 8,3 secondi e il consumo combinato dichiarato è di 4,5 l ogni 100 km.
I prezzi senza incentivi sono così ripartiti: Active — 28.990 euro, Boost — 31.990 euro, Comfort — 33.490 euro, Sport — 34.490 euro. Sommando contributi statali e bonus BYD, in Germania il prezzo può scendere a una forbice di 18.990–23.990 euro.
Il vero bersaglio non sono le elettriche ma le ibride tradizionali e le compatte a benzina. Toyota Yaris Hybrid, Renault Clio E-Tech e Volkswagen Polo si ritrovano una rivale che in città si muove come un’elettrica senza però costringere a pianificare i viaggi lunghi attorno alle colonnine. In Europa il tema è delicato: l’automobilista vuole consumi bassi, ma resta diffidente verso il puro EV.
La Dolphin G DM-i può diventare una delle prime BYD con indirizzo europeo — la produzione è attesa nello stabilimento ungherese di Szeged. Una mossa che riduce l’esposizione ai dazi all’importazione e permette al marchio cinese di giocare non solo sul prezzo, ma anche sullo status di assemblaggio locale.
BYD entra nel segmento più di massa senza puntare sulla potenza record, ma con una promessa semplice: una piccola non deve più scegliere tra la presa e la pompa.