10:15 12-06-2026
BMW Steyr: dai V8 alle celle a combustibile per la iX5 Hydrogen
Lo stabilimento austriaco di Steyr ha cessato la produzione di V8 a fine 2025. BMW investe 50 milioni di euro per riconvertirlo a celle a combustibile, con pre-serie nel 2027 e serie nel 2028 per la iX5 Hydrogen.
BMW ha iniziato a riconvertire una parte del suo stabilimento austriaco di Steyr, che da sito di produzione dei V8 diventerà una fabbrica di propulsori a idrogeno. La produzione dei motori a otto cilindri si è fermata qui a fine 2025, e l’ex officina motori viene ora preparata per accogliere gli stack di celle a combustibile della futura iX5 Hydrogen.
L’investimento iniziale nella riconversione ammonterà a 50 milioni di euro. BMW non parte da zero: una parte dell’infrastruttura esistente verrà riutilizzata, ma layout e attrezzature saranno modificati in modo sostanziale. L’officina ospiterà una nuova linea di montaggio con stazioni separate, tra le quali i moduli di celle a combustibile saranno spostati su carrelli di trasporto.
Una parte dei dipendenti che lavoravano in precedenza sui V8 sta già seguendo un percorso di formazione per l’assemblaggio dei sistemi a idrogeno presso il centro di competenza BMW per l’idrogeno a Monaco di Baviera. Saranno circa 50 le persone coinvolte nel nuovo processo.
La pre-serie dei propulsori a idrogeno a Steyr dovrebbe partire nel 2027. Dal 2028 lo stabilimento produrrà i componenti chiave della iX5 Hydrogen — il primo modello di serie BMW con propulsione a celle a combustibile. Per questa versione della X5, BMW collabora con Toyota, uno dei pochi grandi costruttori che continua a sviluppare in modo sistematico la tecnologia dell’idrogeno.
Steyr, comunque, non dice del tutto addio al termico. Lo stabilimento continua a produrre i sei cilindri in linea benzina B58 e diesel B57, montati non solo su BMW ma anche su modelli di altri marchi. Il V8, invece, viene ora prodotto esclusivamente nel Regno Unito, nello stabilimento di Hams Hall.
Il caso della iX5 Hydrogen dimostra che BMW non vuole puntare tutto sull’elettrico a batteria. La prossima X5 dovrebbe essere proposta in versioni a benzina, diesel, ibrida plug-in, elettrica e a idrogeno — un caso raro in cui un solo SUV riunisce quasi tutte le possibili motorizzazioni.