22:00 10-06-2026
Mazda Mobile Carbon Capture: 804 grammi di CO2 catturati e stoccati in 24 ore di gara
Mazda ha fatto funzionare per la prima volta il suo sistema di cattura CO2 a bordo come ciclo completo —adsorbimento, desorbimento e stoccaggio— alla 24 Ore di Fuji. Il risultato è 9,6 volte migliore del test di novembre 2025.
Mazda compie un nuovo passo in quello che è probabilmente il suo progetto ambientale più fuori dagli schemi. Il sistema di bordo Mazda Mobile Carbon Capture, che intrappola la CO2 direttamente dallo scarico di un motore a combustione, ha completato per la prima volta un ciclo di cattura in piena gara. Secondo l’ufficio stampa del marchio, la vettura ha catturato e stoccato 804 grammi di CO2 in 24 ore, ovvero 9,6 volte di più rispetto al primo test di sei mesi prima.
L’esperimento si è svolto dal 5 al 7 giugno 2026 alla 24 Ore di Fuji, terza prova della stagione Super Taikyu. L’auto di prova è stata ancora una volta la Mazda Spirit Racing 3 Future Concept numero 55, alimentata a biodiesel HVO, un carburante neutro in carbonio che, come già riferito da 32CARS, è in uso da tempo in Europa. Il debutto pubblico del dispositivo risale a novembre 2025, ma allora l’unità era solo in grado di adsorbire CO2 e ne aveva raccolti appena 84 grammi.
La differenza principale, questa volta, sta nell’aggiunta di una fase di desorbimento e di un serbatoio di bordo dedicato. La zeolite, il minerale poroso che è il cuore del sistema, rilascia la CO2 quando viene riscaldata — e Mazda usa proprio il calore dei gas di scarico per farlo. A quel punto un compressore elettrico spinge il gas nel serbatoio di stoccaggio. Il processo si chiude: dal momento in cui la CO2 lascia il motore al momento in cui finisce nel buffer, tutto avviene a bordo.
Mazda ha sottolineato che, in alcuni momenti, l’effetto combinato di HVO e CO2 catturata ha temporaneamente superato il livello di recupero previsto per l’uso tipico dei modelli di serie. In altre parole, un’auto a combustione è sembrata, per istanti, davvero carbon-negative — anche se solo per brevi periodi.
Il prossimo obiettivo è ancora più ambizioso. Mazda punta a una negatività carbonica di breve durata già in condizioni di gara, durante il settimo round del Super Taikyu, nel novembre 2026. L’orizzonte strategico resta lo stesso: arrivare entro il 2035 a una mobilità in cui più si guida, più CO2 lascia l’atmosfera.