02:45 09-06-2026
Audi e-tron 55 a sei anni: svalutazione pesante, ma la batteria sorprende in positivo
Un Audi e-tron 55 di sei anni ha perso una grande fetta di valore, ma la batteria conserva ancora circa il 90 % della capacità originale. Ecco cosa ha rivelato il test Aviloo Flash.
Le elettriche usate spaventano spesso gli acquirenti per via della batteria, ma questa Audi e-tron 55 mostra l’altro lato del mercato. In sei anni il crossover ha perso una grossa parte del valore, mentre l’accumulatore ha conservato quasi tutta la sua vita utile. L’attuale proprietario ha comprato l’e-tron circa un anno e mezzo fa con poco meno di 45.000 km percorsi. Il concessionario fornì allora un report sullo stato di salute della batteria: il 92 % della capacità di origine.
Ora l’auto è stata controllata con il test rapido Aviloo Flash, e il risultato è stato simile — 76 kWh di capacità utile, ovvero circa il 90,8 % del valore di fabbrica. La capacità utile ufficiale di una batteria nuova è di 86 kWh. Negli ultimi 18 mesi la degradazione è stata di circa 1,2 punti percentuali. È un buon risultato per un crossover elettrico di sei anni, soprattutto considerando che la storia delle ricariche prima dell’acquisto è del tutto sconosciuta. Il proprietario dice di ricaricare per lo più a casa e di fermarsi di solito all’80 %. A quel livello l’e-tron mostra ancora circa 300 km di autonomia.
Altrettanto importante è la ricarica veloce. Stando al proprietario, l’auto raggiunge ancora il picco pieno di 150 kW in corrente continua, e una ricarica dal 10 all’80 % richiede circa 22–23 minuti. Per un’elettrica non più giovane questo conta più di un bel numero nell’annuncio: se la macchina non solo tiene la capacità ma accetta anche bene la potenza alla colonnina, l’uso quotidiano diventa molto più semplice.
Il quadro economico è ancora più nitido. Quando questa e-tron era nuova, il prezzo si avvicinava a €110.000. L’attuale proprietario l’ha presa per €36.000, e in Europa esemplari analoghi si trovano ormai sotto i €30.000. La perdita di valore si è rivelata molto più dura della perdita di capacità della batteria. Ma una e-tron economica non va comprata alla cieca.
Il test rapido Aviloo Flash offre un’immagine utile, ma una valutazione più precisa la dà un controllo completo della batteria con carica al 100 % e scarica al 10 % durante un tragitto. Per chi compra un EV usato è ormai quasi una diagnostica obbligatoria — l’equivalente del controllo del motore su un’auto a combustione. A volte il vero rischio di un’elettrica vecchia non è che vada poco lontano, ma che una buona batteria si nasconda tra annunci sospettosamente economici.
Secondo quanto riportato da 32CARS.RU, l’Audi e-tron GT ha avuto difficoltà di accesso al cofano con la batteria scarica.