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BMW 2002 di Son of Cobra: carrozzeria in carbonio, 800 kg e nessuna appendice elettrica

L’officina californiana Son of Cobra trasforma la BMW 2002 in una sportiva analogica da 800 kg — carrozzeria in carbonio, niente conversione elettrica, formula classica.

L’officina californiana Son of Cobra costruisce la BMW 2002 non come restomod da esposizione, ma come sportiva leggera e analogica, con un assemblaggio quasi da gioielleria. Il fondatore Paul Lefevre è arrivato alle auto dalle tavole da surf e ha trasferito sulle vetture la stessa logica: meno massa, più lavoro manuale, massima forma e funzione.

La caratteristica principale del progetto è un set completo di pannelli di carrozzeria in fibra di carbonio abbinato a un telaio alleggerito e rinforzato. Tetto, portiere, cofano, baule, parafanghi allargati in stile Alpina e splitter anteriore – tutto in carbonio. Risultato: la BMW 2002 pesa poco più di 800 kg. Per l’acquirente non significa rincorrere cifre stratosferiche di potenza, ma la vecchia formula sportiva: carrozzeria leggera, motore vivo, feeling meccanico e niente di superfluo.

Anche i motori sono stati scelti senza la conversione elettrica di moda. La variante base è il 2,3 litri M10 stroker con carburatori Weber, che eroga circa 160 CV alle ruote. La versione a iniezione fornisce circa 180 CV. Il top di gamma è il S14 della BMW E30 M3, da 2,3 o 2,5 litri, con 210–250 CV alle ruote. Con questa massa è più che sufficiente.

Abitacoli, carrozzerie e dettagli sono realizzati su misura, a mano e con grande cura nelle finiture. Per questo Son of Cobra non cerca di crescere: l’officina produce solo due auto all’anno. Il prezzo non è indicato nel materiale originale, ma a questo ritmo e con tutto questo carbonio è chiaro che non si tratta di tuning accessibile.

Questa BMW 2002 non vale per i numeri della potenza. Ricorda che la leggerezza a volte conta più di turbo, schermi e batterie.