08:31 03-06-2026
Mercedes Unimog U 4023 Hellgeth Engineering: dal cavallo da lavoro al fuoristrada di lusso
Daimler Truck e Hellgeth Engineering festeggiano gli 80 anni dell’Unimog con un U 4023 unico: cabina in pelle, sei cilindri 7,7 litri, 300 CV e una possibile piccola serie.
Il Mercedes-Benz Unimog festeggia il suo 80° anniversario, e per l’occasione Daimler Truck ha svelato una versione fuori dal comune: l’U 4023 Hellgeth Engineering. Per ora è un esemplare unico, ma l’azienda sta già valutando una piccola serie per collezionisti e clienti facoltosi.
L’Unimog è nato come macchina universale per agricoltori, edili e servizi stradali. I preparatori si erano già occupati di lui — Brabus è un esempio noto —, ma è la prima volta che Mercedes stessa porta l’Unimog nel territorio del lusso. La versione anniversario conserva il carattere da mezzo da lavoro ma con tutt’altra presentazione. Doppia cabina per quattro persone rivestita in pelle, sedili con cuciture a rombi e sospensione pneumatica, padiglione anch’esso in pelle e illuminazione d’atmosfera. Fuori, vernice grigio opaco, fari a LED e cerchi beadlock in alluminio. Al posto del fragile carbonio, fari e serbatoio sono protetti da massicci elementi in acciaio massiccio fresato e anodizzato nero.
Altra prima tecnica in abitacolo: il sistema MirrorCam. Gli specchietti tradizionali sono sostituiti da telecamere con monitor in cabina, e per un Unimog è un debutto assoluto.
Il vero salto tecnico è il motore. Sotto la cabina lavora un diesel sei cilindri OM 936 da 7,7 litri, normalmente non disponibile sull’Unimog. Eroga 300 CV e 1.200 Nm. Il veicolo pesa 7,49 tonnellate, con un consumo dichiarato di 17–22 l/100 km. La velocità massima teorica si aggira sui 100–110 km/h, ma l’elettronica di fabbrica la limita a 89 km/h, come da specifica U 4023. Il cambio ha 16 marce, sei delle quali in retromarcia, e la coppia viene distribuita da tre bloccaggi del differenziale. Dal posto di guida si può ridurre la pressione delle gomme per i fondi cedevoli e poi rigonfiarle, una funzione utile nel deserto. Gli assali a portale garantiscono un’altezza dal suolo tale da consentire guadi superiori al metro.
«Questo Unimog è una dichiarazione di innovazione e passione», ha detto Franziska Cusumano, all’epoca a capo di Mercedes-Benz Special Trucks. Da allora le è subentrato Dennis Kinzelmann.
Sul mercato un Unimog così è più una curiosità che un prodotto di massa. Un U 4023 base costa già circa 250.000 euro, e la versione con cabina di lusso e sei cilindri salirà di parecchio. Il punto interessante non è il prezzo, ma l’approccio: Mercedes mostra come un veicolo utilitario possa diventare un fuoristrada di prestigio costoso senza perdere nulla della sua capacità in fuoristrada. Secondo Daimler Truck, allo stabilimento di Wörth arrivano già telefonate di potenziali acquirenti, e nei prossimi mesi la show car andrà a un cliente reale per i collaudi — in vista di una possibile piccola serie.