18:05 02-06-2026
Nissan Qashqai e-Power: giro della Tasmania con un pieno e 4,5 l/100 km
Il crossover ibrido ha completato il giro della Tasmania senza rifornimento, con una media di 4,5 l/100 km tra montagne, costa e autostrade — secondo test di lunga percorrenza dopo quello britannico.
Il Nissan Qashqai e-Power ha percorso 1300 km attorno alla Tasmania con un solo pieno di carburante. Il tracciato comprendeva tratti di montagna, tornanti costieri, autostrade e strade rurali, con un consumo medio di 4,5 l/100 km.
La particolarità dell’e-Power è l’assenza di collegamento meccanico tra il motore a benzina e le ruote. Un 1,5 litri turbo lavora unicamente come generatore, ricarica la batteria insieme al sistema di recupero, mentre le ruote anteriori sono mosse soltanto dal motore elettrico. La sensazione di guida si avvicina a quella di un’auto elettrica, ma senza dover cercare una colonnina nei lunghi viaggi.
La potenza del sistema è di 190 CV e 330 Nm. L’accelerazione fino a 97 km/h richiede 7,5 secondi, la velocità massima è limitata a 170 km/h. La batteria è piccola — 2,1 kWh di capacità lorda e circa 1,8 kWh utili. Per questo il Qashqai non pretende di essere un EV completo: solo con la batteria percorre appena 2–3 km a bassa velocità, poi il motore a benzina riprende a generare energia.
Per chi acquista, l’interesse di questo schema sta proprio nella regolarità. In città il crossover parte e procede la maggior parte del tempo in modalità elettrica, e in autostrada non costringe a lunghe soste alle colonnine. Rispetto agli elettrici puri è un’opzione meno radicale ma più tranquilla per chi macina chilometri tra una città e l’altra.
È già il secondo test di lunga percorrenza per il Qashqai e-Power. In precedenza il crossover aveva completato la rotta Land’s End – John O’Groats nel Regno Unito, 1347 km con un solo pieno e un consumo di 3,76 l/100 km, con circa 160 km di autonomia ancora disponibili al traguardo.
Il Qashqai e-Power non promette magie. Dimostra semplicemente che un’ibrida funziona oltre la carta, dove la strada è lunga, il rilievo cambia e meglio non mettere in conto le prese di corrente come tappa obbligata del viaggio.