21:08 31-05-2026
BMW davanti ad Audi e Mercedes in Europa — ma la quota di mercato cala
BMW guida Audi e Mercedes in Europa fino ad aprile 2026 con 267.075 immatricolazioni e una crescita dell'1,1%, ma la sua quota di mercato scende dal 5,9% al 5,7%.
BMW ha aperto il 2026 in Europa con un ritmo migliore dei due principali rivali tedeschi. Secondo i dati ACEA, nei primi quattro mesi il marchio ha immatricolato 267.075 auto, in crescita dell’1,1% rispetto allo stesso periodo dello scorso anno. Abbastanza per mantenere un vantaggio netto su Audi e Mercedes.
Audi è seconda con 230.595 auto e una crescita del 7,2%. Mercedes chiude il podio con 222.744 immatricolazioni, il 3,4% in più rispetto a un anno fa. Davanti al trio tedesco, Lexus quasi scompare: il marchio premium di Toyota è sceso del 10,8%, a 23.885 immatricolazioni. Ma per BMW c’è una nota importante — in cifra assoluta il marchio cresce, mentre la sua quota di mercato scende dal 5,9% al 5,7%.
Il motivo non è un calo della domanda di BMW, ma il fatto che diversi concorrenti siano cresciuti molto più in fretta. Fiat, ad esempio, ha guadagnato il 29,2%, salendo a 131.863 auto, mentre Skoda è cresciuta del 14,6%, fino a 300.163 unità. All’interno di BMW Group, MINI ha mostrato uno slancio importante: tra gennaio e aprile le immatricolazioni sono cresciute del 12,8%, a 60.077 auto. Il risultato complessivo del gruppo ha raggiunto 327.152 veicoli, +3,1%.
La quota di BMW Group è comunque calata leggermente, dal 7,1% al 7%. Anche la struttura del mercato sta cambiando. A fine aprile gli ibridi rappresentavano il 38% delle immatricolazioni europee, le benzina il 22,4%, le elettriche il 20,9% e gli ibridi plug-in il 10,1%. Il diesel continua a perdere terreno: la sua quota è scesa al 6,7%.
BMW ha motivi per guardare con fiducia al resto dell’anno. Lo stabilimento di Debrecen lavora già su due turni per la forte domanda di iX3, e una versione a trazione posteriore più accessibile dovrebbe sostenere l’interesse per il modello. Ad agosto si allarga la famiglia Neue Klasse: a Monaco parte la produzione della berlina i3. Verso fine anno arriveranno la nuova X5 e la nuova Serie 3, ma difficilmente sposteranno i numeri del 2026.
L’impatto vero di questi modelli, come del futuro iX4, si vedrà nel 2027. Anche la Serie 7 rinnovata non sarà un motore di volumi: con un prezzo da 117.900 euro lavora più sull’immagine che sui numeri. BMW resta il primo marchio premium tedesco in Europa, ma la lotta si fa più stretta. Audi cresce più in fretta, Mercedes guadagna terreno e il mercato stesso si sposta verso ibridi ed elettriche più rapidamente di prima.