16:15 31-05-2026
Kimera K39: questa quasi-Lancia ha avuto il motore Koenigsegg, gli pneumatici tremano
Kimera presenta la K39: hypercar da 1.000 CV e 1.100 kg con V8 biturbo Koenigsegg, monoscocca in carbonio, cambio manuale e trazione posteriore.
Kimera non sembra più soltanto un’officina dedicata ai restomod di lusso. La nuova K39 monta un V8 Koenigsegg appositamente preparato, una monoscocca in carbonio e una linea che pare quella di una Lancia 037 mandata in gara di durata anziché ai rally.
Il pezzo forte è un V8 da 5,0 litri con due turbo. Nella versione K39 eroga circa 1.000 CV e 1.200 Nm, mentre l’auto stessa pesa attorno ai 1.100 kg. Per una trazione posteriore abbinata a un cambio manuale a 7 marce non è più semplice nostalgia per il Gruppo B, ma una vera dichiarazione d’intenti nel territorio delle hypercar.
Koenigsegg non si è limitata a fornire un motore preso a magazzino. Per Kimera il V8 è stato rielaborato con un carattere diverso: mappatura specifica, aspirazione rivista, turbine più piccole e reattive. Il risultato non è un Jesko da record sulla carta, ma un propulsore più vivo e dotato di personalità, al quale interessa tanto accelerare quanto suonare.
La carrozzeria non è decorativa. La K39 nasce attorno a una monoscocca in carbonio, Dallara aiuta a mettere a punto l’aerodinamica e le enormi prese d’aria, le feritoie sui parafanghi e l’ala posteriore generosa lavorano per raffreddamento e carico aerodinamico. Delle precedenti Kimera EVO37 ed EVO38 resta lo spirito Lancia, ma non più la base originaria.
L’asso nella manica è la versione K39 Pikes Peak. Ne verranno costruite solo 10, tutte stradali, con un kit aerodinamico ancora più aggressivo e livrea da corsa. Anche la K39 standard sarà una rarità: la produzione dovrebbe restare sotto le 100 unità e il prezzo si misurerà quasi certamente in milioni di dollari.
Kimera ha costruito un’auto per chi non si accontenta del cronometro perfetto sullo schermo. Qui tutto è pericoloso alla vecchia maniera: telaio leggero, mille cavalli, cambio manuale e un motore che non prova neppure a essere educato.