21:07 30-05-2026

Le auto elettriche potranno restituire energia alla rete — ma un dettaglio conta per i proprietari

ISO 15118-20 diventa obbligatoria nell’UE dal 1° gennaio 2027 e la Germania ha cancellato la doppia tariffa di rete. Ma la questione dell’usura della batteria resta aperta.

In Germania le auto elettriche sono pronte a smettere di essere semplici mezzi di trasporto e a diventare parte del sistema energetico. Alla conferenza Automotive Masterminds 2026 di Berlino, i giuristi di CMS Hasche Sigle hanno spiegato che la ricarica bidirezionale è ormai vicina al lancio commerciale. La logica è lineare: l’auto non solo preleva energia dalla rete, ma può anche restituirla — alla casa, all’infrastruttura di ricarica o direttamente alla rete elettrica.

L’argomento principale è un’enorme riserva di energia oggi praticamente inutilizzata. Secondo i relatori, un’auto elettrica resta ferma circa il 95 % del tempo. Con la ricarica bidirezionale la sua batteria si trasforma in un accumulatore: si carica nelle ore più convenienti, aiuta la casa nei picchi di consumo o contribuisce al bilanciamento della rete tramite operatori aggregatori dedicati.

Anche il quadro tecnico si chiarisce. Il nuovo standard ISO 15118-20 dovrà unificare lo scambio dati tra veicolo e stazione di ricarica. Nell’UE diventa obbligatorio dal 1° gennaio 2027 per tutti i punti di ricarica nuovi o ristrutturati. Un altro passo importante — la Germania ha eliminato la doppia tariffa di rete: fino a poco fa il proprietario di fatto pagava due volte la stessa energia, in carica e poi in restituzione.

I dubbi però restano in abbondanza. Entro la fine di giugno 2026 il regolatore tedesco dovrà pubblicare le regole di misurazione dell’energia — soprattutto per chi ha pannelli solari. E manca ancora una risposta definitiva al punto più delicato: in che misura i cicli supplementari di carica e scarica incideranno sulla vita della batteria e chi se ne assumerà il rischio.