23:24 27-05-2026
Come la produzione della GR Corolla in Inghilterra potrebbe alzare i prezzi di Range Rover e Bentley
Lo spostamento della produzione della GR Corolla nel Regno Unito rischia di far scattare dazi più alti sulle auto britanniche negli Stati Uniti, con possibili rincari per modelli di lusso come Range Rover e Rolls-Royce.
Toyota GR Corolla e Rolls-Royce Phantom sono mondi lontani. Eppure, lo spostamento della produzione della hot hatch a Derbyshire, in Inghilterra, potrebbe avere un effetto a catena sui prezzi di Range Rover, Bentley, Mini e Rolls-Royce negli Stati Uniti. Il motivo è una quota commerciale. Secondo l'accordo tra Stati Uniti e Regno Unito, le auto britanniche pagano un dazio del 10%, ma solo fino a 25.000 veicoli per trimestre (100.000 all'anno). Oltre questo limite, l'aliquota sale al 27,5%. Per un SUV di lusso o una berlina costosa, la differenza non è un dettaglio contabile: si traduce in un aumento di prezzo che gli acquirenti percepiscono.
Finora, i marchi britannici si sono mantenuti vicini a quel tetto. Aston Martin, Bentley, Land Rover, Lotus, Mini, McLaren e Rolls-Royce hanno venduto insieme poco meno di 98.000 auto costruite nel Regno Unito negli Stati Uniti l'anno scorso, lasciando un piccolo margine. Ora Toyota ha in programma di produrre la GR Corolla nel suo stabilimento di Burnaston e di esportare fino a 10.000 unità all'anno negli Stati Uniti.
Per Toyota, la scelta è sensata. La GR Corolla prodotta in Giappone è soggetta a una tariffa statunitense più alta; spostare l'assemblaggio nel Regno Unito può ridurre il costo. L'anno scorso Toyota ha pagato circa 9 miliardi di dollari in dazi, l'equivalente di circa 645 miliardi di rubli. Tuttavia, per la quota britannica, aggiungere un altro modello ad alto volume potrebbe creare problemi.
Il punto critico è che non esiste un meccanismo trasparente per stabilire quali veicoli vengano colpiti dall'aliquota maggiore dopo il superamento del limite. In teoria, i costruttori potrebbero far arrivare le auto nei porti americani all'inizio del trimestre, ma la dogana calcola il dazio al momento dello sdoganamento, non alla partenza dal Regno Unito. Si tratta di una gara logistica in cui è in gioco il prezzo dell'auto.
La pressione potrebbe aumentare anche senza la mossa di Toyota: JLR sta sviluppando una Range Rover elettrica e Jaguar sta rilanciando una gamma di veicoli elettrici di lusso. Se le esportazioni britanniche crescono, la quota potrebbe restringersi prima del previsto.
L'ironia è che una hatchback da 40.000 dollari (circa 2,87 milioni di rubli) possa influenzare veicoli che costano molto di più. Nel commercio automobilistico, a volte una Corolla veloce è sufficiente a rendere improvvisamente più caro il viaggio transatlantico di una Range Rover.