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Extra in concessionaria: come evitare costi aggiuntivi sull'auto nuova

Gli extra dei concessionari possono far lievitare il prezzo di oltre 4.000 dollari. Scopri quali accessori evitare per risparmiare sull'acquisto dell'auto.

Acquistare un'auto nuova non è facile da tempo, ma il conto finale in concessionaria spesso è più salato del previsto. Consumer Reports ha analizzato i tipici accessori e le spese aggiuntive dei concessionari, giungendo a una conclusione sgradevole: gli extra possono far lievitare il prezzo di oltre 4.000 dollari.

Uno degli extra più costosi è la garanzia estesa. In alcuni casi può essere utile, ad esempio per un'auto usata con riparazioni costose e affidabilità dubbia. Ma per un'auto nuova, Consumer Reports consiglia di partire scegliendo un modello più affidabile, anziché pagare in anticipo per paura di guasti. Ancora meglio: mettere da parte dei soldi per eventuali riparazioni.

Un altro accessorio comune è la protezione anticorrosione. Secondo CR, i concessionari possono chiedere circa 800 dollari per questo servizio. Il fatto è che le auto nuove moderne ricevono già la protezione dalla corrosione in fabbrica, quindi un trattamento aggiuntivo spesso non offre alcun reale vantaggio. Lo stesso vale per la protezione degli interni: invece di un costoso pacchetto del concessionario, si può acquistare un semplice protettore per tessuti per pochi dollari.

Ci sono servizi ancora più strani. Ad esempio, l'incisione del VIN per 200-300 dollari, nonostante il numero di identificazione sia già stampato sull'auto in fabbrica. Oppure l'azoto nei pneumatici per 400 dollari, anche se l'aria normale è composta principalmente da azoto. Per la maggior parte dei conducenti, la differenza non giustifica il costo.

Un'altra area a rischio sono le spese per pratiche burocratiche e preparazione del veicolo. L'immatricolazione e la documentazione possono effettivamente costare se gestite dal concessionario. Ma le spese per 'pubblicità', ispezione pre-consegna o lavaggio prima del ritiro sono discutibili: tali costi sono già inclusi nel prezzo dell'auto o nella tariffa di trasporto.

L'elemento più fastidioso è il market adjustment, un sovrapprezzo rispetto al prezzo consigliato dovuto all'elevata domanda. A volte è quasi inevitabile se il modello è nuovo e scarsamente disponibile. Ma gli altri extra spesso possono essere negoziati, rimossi, o si può semplicemente andare via e recarsi da un altro concessionario.

La trappola principale degli extra dei concessionari è che ognuno di essi sembra tollerabile da solo. Ma insieme si sommano a una cifra che potrebbe coprire l'assicurazione, un set di pneumatici o diversi mesi di rata del prestito. È importante che gli acquirenti guardino non solo al prezzo dell'auto sul sito web, ma a ogni riga del contratto finale.