18:34 24-05-2026
BMW M5 Touring Restyling: Avvistata al Nürburgring
Avvistato al Nürburgring il prototipo della BMW M5 Touring restyling. Nuovo design, fari e sound più aggressivo. Interni con iDrive X. Scopri le novità.
La BMW M5 Touring dell'attuale generazione non ha ancora fatto in tempo a diventare una presenza comune sulle strade, ma il marchio sta già preparando un aggiornamento significativo. Un prototipo G99 camuffato è stato avvistato al Nürburgring, e non si tratta di un semplice restyling estetico per un nuovo anno modello. BMW vuole allineare rapidamente la M5 e l'intera Serie 5 alla nuova filosofia visiva e digitale della Neue Klasse.
La carrozzeria non sarà completamente ridisegnata: si tratta di un facelift LCI più sostanzioso del solito. Davanti, il prototipo mostra fari più sottili, un paraurti rivisto e quella che sembra una griglia più compatta. La Touring si avvicina già al nuovo linguaggio stilistico di BMW, anche se non arriverà a una trasformazione radicale di tipo Neue Klasse. Il profilo probabilmente rimarrà in gran parte invariato.
I principali aggiornamenti potrebbero limitarsi a nuovi cerchi, colori della carrozzeria e dettagli degli allestimenti. La natura ibrida della M5 Touring rimane: la copertura della presa di ricarica è visibile sul parafango anteriore sinistro. BMW non abbandona quindi la combinazione V8 e motore elettrico che è alla base dell'attuale M5. Anche il posteriore è camuffato, ma i fanali sembrano ridisegnati. Sembrano allontanarsi dall'attuale design a due linee per avvicinarsi ai modelli BMW più recenti. Quattro terminali di scarico rimangono: gli scarichi a vista sono ora un privilegio riservato alle versioni M Performance e M full.
L'aspetto più intrigante riguarda il sound. Il prototipo emette un suono decisamente più aggressivo rispetto alla M5 Touring attuale. BMW potrebbe aver modificato lo scarico o la messa a punto del V8 biturbo da 4,4 litri S68. C'è anche una spiegazione più semplice: la vettura di prova potrebbe aver girato senza il filtro antiparticolato per motori a benzina, che smorza notevolmente il suono sulle versioni europee. In Europa, questo V8 ha recentemente perso 41 CV a causa dei requisiti Euro 7, ma la potenza totale di sistema rimane 717 CV perché il motore elettrico compensa le perdite del termico. Nei mercati senza tali normative, l'equilibrio tra motore a benzina e parte elettrica dovrebbe rimanere invariato.
L'abitacolo subirà altrettanti cambiamenti. La M5 aggiornata riceverà iDrive X, una nuova architettura dell'interfaccia e un head-up display a tutta larghezza. Il controller rotatorio è ormai cosa del passato. Il display per il passeggero è ancora incerto: potrebbe diventare almeno un'opzione, ma non è certo che sia di serie.
La M5 Touring, dopo il restyling, non diventerà un'auto diversa, ma il suo carattere cambierà. BMW la sta avvicinando alla nuova era del marchio, mantenendo gli elementi essenziali: il V8, la potenza ibrida e la carrozzeria wagon. Forse questa miscela di sound vecchia scuola e nuova interfaccia sarà l'ultima vera M5 di transizione.