15:14 20-05-2026
ASTRAUX AL6 e AL7: i nuovi quadricicli elettrici per la città
Scopri i quadricicli elettrici ASTRAUX AL6 e AL7, presentati in Italia da China Car Company. Fino a 180 km di autonomia, omologati UE, ideali per città. Guida da 14 anni.
China Car Company rafforza la sua presenza in Italia, assumendo il ruolo di importatore e distributore ufficiale per il marchio ASTRAUX. L'azienda ha svelato la sua nuova linea di quadricicli elettrici — i modelli AL6 e AL7 EV — all'Automotive Dealer Day di Verona.
L'ASTRAUX non è un'auto vera e propria nel senso tradizionale. Si tratta di un compatto city car che si colloca tra uno scooter e una piccola EV. Con una lunghezza di appena 2.317 mm, una larghezza di 1.295 mm, un'altezza di 1.720 mm e un passo di 1.585 mm, offre due posti. È ideale per brevi spostamenti in centro città, strade strette e zone dove un'auto normale diventa ingombrante.
La versione L6e raggiunge una velocità massima di 45 km/h e può essere guidata a partire dai 14 anni. La più potente L7e, accessibile da 16 anni, arriva da 80 a 90 km/h, sufficiente per tenere il passo nelle tangenziali urbane e nelle strade suburbane. Per i genitori c'è un argomento convincente: quattro ruote, un tetto e un abitacolo chiuso offrono una sensazione di maggiore sicurezza rispetto a uno scooter.
L'autonomia dichiarata arriva fino a 180 km con una singola carica, grazie a un motore da 3,3 kW. All'interno si trovano una strumentazione chiara, un abitacolo sorprendentemente spazioso per la categoria, sedili regolabili, un tetto panoramico e il mirroring dello smartphone per app come Google Maps e Spotify.
Sia l'AL6 che l'AL7 sono completamente omologati secondo il Regolamento UE 168/2013 come veicoli L6e e L7e, quindi possono essere immatricolati e utilizzati su strade pubbliche in tutta l'Unione Europea. La garanzia dura tre anni e copre i componenti principali del gruppo propulsore elettrico.
L'idea alla base di ASTRAUX non è sostituire l'auto di famiglia, ma gestire i tragitti che altrimenti verrebbero percorsi in scooter, car-sharing o con vecchie city car. In Italia, dove i centri storici sono angusti e le restrizioni alla circolazione si fanno più stringenti, questo formato potrebbe rivelarsi un pratico mezzo quotidiano più che una semplice novità.