17:27 18-05-2026
Vehicle-to-Home per BMW Neue Klasse: l'auto diventa batteria di casa
BMW integra il Vehicle-to-Home sulle Neue Klasse iX3 e i3. Con SOLARWATT, l'auto diventa batteria domestica, accumula energia solare e riduce i costi elettrici. Ricarica intelligente e risparmio.
BMW sta trasformando le sue elettriche della Neue Klasse in un elemento chiave del sistema energetico domestico. In collaborazione con SOLARWATT, l'azienda prepara l'integrazione Vehicle-to-Home per le nuove BMW iX3 e i3. Queste auto non si limiteranno a ricaricarsi a casa: attraverso il Wallbox Professional bidirezionale di BMW, potranno anche restituire energia all'impianto domestico.
Il concetto è semplice: l'elettrica diventa una batteria aggiuntiva per l'abitazione. Se il proprietario ha pannelli solari, l'energia in eccesso può essere accumulata non solo in una batteria fissa, ma anche nel pacco batteria dell'auto. L'energia immagazzinata può poi essere utilizzata la sera, di notte o durante i periodi di punta, quando l'elettricità di rete costa di più.
Al centro del sistema c'è il SOLARWATT Manager, l'unità di gestione energetica domestica. Coordina pannelli solari, accumulo domestico, elettrodomestici, ricarica e l'auto stessa. Gli utenti controllano tutto tramite My BMW App e l'app SOLARWATT Home.
Il sistema è in grado di considerare le tariffe dinamiche dell'elettricità e le previsioni di produzione solare. Non è solo una funzione tecnica interessante: significa risparmiare. L'auto si ricarica quando l'energia è a buon mercato o quando c'è un surplus solare, e restituisce energia alla casa quando ha senso dal punto di vista economico.
L'integrazione V2H è prevista in Germania, Austria e Paesi Bassi entro la fine del 2026. BMW e SOLARWATT collaborano su progetti legati ai veicoli elettrici dal 2013 e dal 2021 sviluppano soluzioni di accumulo domestico che utilizzano componenti derivati dalla tecnologia delle batterie BMW.
Per chi sta pensando a una iX3 o a una i3, questo potrebbe essere uno degli argomenti più concreti a favore dell'elettrico. L'auto rimane ferma gran parte del tempo; con il V2H diventa un'enorme batteria su ruote. Le vere incognite saranno il costo dell'hardware, le tariffe elettriche e quanto funzioni senza intoppi in una casa reale, non solo in fiera.