00:33 17-05-2026
Allentare i target CO2 mette a rischio l'industria europea delle batterie
Secondo T&E, indebolire gli obiettivi CO2 per le auto potrebbe dimezzare la produzione di veicoli elettrici in Europa entro il 2030 e costare 50 miliardi.
Il dibattito europeo sul futuro di auto a benzina e diesel va oltre le questioni ambientali. L'organizzazione ambientalista Transport & Environment ha avvertito che, se l'UE indebolisse gli obiettivi di CO2 per le autovetture, l'Europa potrebbe perdere una parte significativa della futura industria delle batterie. Secondo l'analisi di T&E, il rischio riguarda capacità equivalenti a 34 stabilimenti delle dimensioni di Northvolt.
Allentare le regole, calcola l'organizzazione, potrebbe dimezzare la produzione di veicoli elettrici in Europa entro il 2030 rispetto alle previsioni attuali. Stima inoltre costi aggiuntivi per l'importazione di petrolio di circa 50 miliardi di euro rispetto al mantenimento degli attuali standard di CO2. Queste cifre provengono dalla modellizzazione di T&E, non da una valutazione ufficiale della Commissione europea.
L'argomento principale di T&E è la prevedibilità normativa. Fabbriche di batterie, piattaforme per veicoli elettrici e filiere non si costruiscono in pochi mesi. Se gli obiettivi vengono costantemente rivisti, gli investitori potrebbero scegliere gli Stati Uniti o la Cina, dove la politica industriale appare più stabile. In questo contesto, l'esempio di Northvolt è diventato un simbolo preoccupante: l'industria europea delle batterie deve già affrontare costi di produzione elevati, difficoltà tecniche e una forte concorrenza da parte delle aziende asiatiche.
La tempistica di questa valutazione è politicamente delicata. L'UE continua a dibattere la norma che vieterebbe la vendita di nuove auto a emissioni di CO2 dal 2035. I leader europei e le case automobilistiche stanno discutendo un approccio più flessibile, che potrebbe includere ibride e carburanti sintetici. I critici avvertono che un allentamento eccessivo potrebbe danneggiare gli investimenti nei veicoli elettrici e nelle batterie.
Nel frattempo, il mercato europeo dei veicoli elettrici non è fermo. In Germania, ad aprile 2026 sono state immatricolate 64.350 auto elettriche a batteria, con una quota di mercato del 25,8% e un aumento del 41,3% rispetto all'anno precedente. Questo non risolve i problemi legati a prezzi e infrastrutture di ricarica, ma dimostra che la domanda di BEV continua a crescere nonostante le dispute politiche.