07:03 14-05-2026
Ravage Tarmac Master: la versione finale e più estrema dell'Alpine A110
L'Alpine A110 dice addio con la Tarmac Master di Ravage Automobile. Solo 10 esemplari, motore potenziato da Oreca, 340 CV e peso sotto i 1100 kg. Scopri tutti i dettagli.
L'Alpine A110 sta per uscire di produzione, ma il capitolo finale non proviene esattamente dalla fabbrica. Il team francese Ravage Automobile ha svelato la Tarmac Master, una versione rara basata sulla A110 R Ultime con il supporto ufficiale di Alpine.
Alpine fornirà a Ravage telai aggiuntivi esterni al limite di 110 unità della Ultime. La produzione sarà limitata a sole 10 vetture. Dopo l'assemblaggio, le auto vengono inviate a O-One, che già realizza le versioni Groupe 4 di Ravage.
Dal punto di vista meccanico, la Tarmac Master ricalca da vicino la A110 R Ultime, ma il pacchetto è stato portato a un livello superiore. Il motore turbo da 1,8 litri, preparato da Oreca per avvicinarsi alle specifiche GT4, presenta bielle e pistoni forgiati, un nuovo turbocompressore e una compressione più elevata. Con carburante a 98 ottani eroga 316 CV e 420 Nm, mentre con la benzina da competizione SP102 sale a 340 CV (stessa coppia) ma con una curva di coppia più ampia. Il peso a vuoto rimane impressionantemente basso, intorno ai 1.100 kg.
Un cambio a doppia frizione a sei rapporti e un differenziale autobloccante gestiscono la trasmissione della potenza. Le sospensioni utilizzano ammortizzatori Öhlins TTX completamente regolabili, finecorsa idraulici e barre antirollio rinforzate. I freni AP Racing sono più leggeri e più potenti dei componenti di serie, mentre i nuovi cerchi forgiati misurano 8 pollici di larghezza all'anteriore e 10 al posteriore.
La carrozzeria è allargata seguendo le linee della Groupe 4 di Ravage: la carreggiata anteriore cresce di 50 mm e quella posteriore di 90 mm. Tuttavia, la Tarmac Master appare ancora più aggressiva di una Groupe 4 standard. L'anteriore è fortemente orientato al raffreddamento e all'aerodinamica, mentre la sezione posteriore con inserti a rete forma un design coerente.
Il design è stato disegnato da Benoît Tallec e Antonino Lo Re, ex designer Aston Martin che ha lavorato alla Valkyrie. Di conseguenza, la Tarmac Master è ben più di una semplice elaborazione con carrozzeria larga. Ogni elemento è guidato dalla funzionalità; nulla è puramente decorativo o solo per apparire.
Il prezzo parte da 295.000 €, che sono 30.000 € in più rispetto alla Ultime di fabbrica. La vernice personalizzata costa altri 13.000 €, mentre la ri-tappezzeria degli interni parte da circa 10.000 €. Per prenotare un esemplare è necessario un deposito di 125.000 €, con consegne previste per la primavera del 2027.
L'A110 è sempre stata leggerezza, equilibrio e precisione, non forza bruta. La Tarmac Master omaggia quella filosofia portandola a un estremo quasi da collezione. Se questo è davvero il canto del cigno dell'A110, è un addio molto più appropriato rispetto alla maggior parte delle edizioni speciali.