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BYD progetta auto compatte per l'Europa: arriva la Dolphin G ibrida
BYD presenta la Dolphin G ibrida plug-in e annuncia una nuova strategia europea: auto compatte sotto i 4,3 metri progettate per le città europee. La fabbrica in Ungheria è in arrivo.
BYD sta cambiando la sua strategia europea. L'azienda non vuole più limitarsi a prendere un modello cinese, localizzare l'interfaccia e spedirlo ai concessionari. Nei prossimi tre anni lancerà una serie di vetture progettate appositamente per le strade, le città e i gusti europei.
La prima è la BYD Dolphin G, un'ibrida plug-in che sarà svelata a giugno e farà il suo debutto nel Regno Unito al Goodwood Festival of Speed a luglio. In pratica, si tratta di un'alternativa PHEV alla Dolphin Surf elettrica. Se i piani verranno rispettati, la Dolphin G sarà la più piccola ibrida plug-in sul mercato britannico.
Stella Li, a capo di BYD, ha spiegato perché l'azienda ha deciso di tenere separate le gamme cinesi ed europee. In Cina le auto continuano a crescere: carrozzerie più larghe, interni più grandi, più schermi, più imponenza visiva. Ma questa logica non funziona sempre in Europa. A Parigi, Milano, Roma o Londra, gli acquirenti hanno spesso bisogno di un'auto compatta, non di un altro grande SUV.
Ecco perché BYD intende sviluppare separatamente i modelli dei segmenti B e C. Li ha sottolineato che gli ingegneri devono ricordarsi: per l'Europa, l'auto deve essere sotto i 4,3 metri, non sopra. Questo segna un cambiamento significativo: il marchio cinese riconosce che il mercato europeo non si conquista solo con prezzo e batteria.
Li ha già dichiarato in passato che l'obiettivo di BYD è che i clienti vedano l'azienda come un marchio europeo. Vendere auto in Europa non basta; devono essere progettate tenendo conto di parcheggi, tasse, abitudini di guida, strade e aspettative di maneggevolezza locali.
I dettagli sui modelli futuri sono scarsi, ma c'è un indizio che verranno costruiti in Europa. BYD sta ultimando la sua fabbrica in Ungheria, che aprirà entro la fine dell'anno. La produzione iniziale includerà la Dolphin Surf e la Atto 2, con la Dolphin G che potrebbe unirsi alla gamma.
Per i costruttori europei, questo è un campanello d'allarme. BYD compete già su prezzo e tecnologia, e ora punta a eliminare la critica più grande alle auto cinesi: la sensazione che siano fatte per un mercato diverso. Se le BYD europee diventeranno davvero più compatte, pratiche e locali, la concorrenza si farà solo più agguerrita.