05:07 12-05-2026
Sistemi di assistenza alla guida GM riducono incidenti fino all'86% ma non li azzerano
Secondo uno studio GM-UMTRI su 12 milioni di veicoli, i sistemi di assistenza come frenata automatica riducono incidenti in retromarcia dell'86%. Tuttavia, l'azzeramento resta lontano.
General Motors torna a parlare di un futuro senza incidenti, ma questa volta lo sostiene con uno studio importante. GM e l'UMTRI dell'Università del Michigan hanno analizzato i dati di 12 milioni di veicoli costruiti tra il 2020 e il 2024. I sistemi di assistenza alla guida riducono effettivamente gli incidenti: quelli in retromarcia calano fino all'86%. Tuttavia, un futuro a zero incidenti resta ancora lontano.
I ricercatori hanno confrontato i dati di 12 milioni di veicoli GM prodotti tra il 2020 e il 2024 con oltre 700.000 rapporti di polizia provenienti da 18 stati USA. Il risultato? La suite di assistenti per la retromarcia – frenata automatica, avviso di traffico trasversale, sensori di parcheggio e telecamera – ha abbattuto gli incidenti di questo tipo dell'86%.
La frenata automatica d'emergenza ha tagliato le collisioni frontali del 57%. I sistemi di frenata pedonale hanno ridotto del 35% gli incidenti con lesioni ai pedoni. Anche gli assistenti più tradizionali mostrano effetti: il mantenimento di corsia ha ridotto le uscite di strada del 15%, e l'avviso di cambio corsia ha abbassato gli incidenti in fase di sorpasso del 13%.
Susan Owen, portavoce di GM, ha dichiarato che questi risultati forniscono una prova reale che le tecnologie di sicurezza GM stanno facendo esattamente ciò per cui sono state progettate: aiutare i conducenti a evitare incidenti e ridurre le lesioni nelle condizioni di guida quotidiane.
Tuttavia, tra "meno incidenti" e "nessun incidente" c'è un abisso. Lo studio dimostra l'efficacia dei sistemi elettronici, non la loro magia. Questi funzionano al meglio contro errori specifici: distrazione in fase di parcheggio, reazioni ritardate al veicolo che precede e fuoriuscita dalla corsia.
La realtà della strada, però, è più complessa: velocità eccessiva, stanchezza, alcol, guida aggressiva ed errori altrui non spariscono. C'è anche il fattore costo. Alcuni di questi sistemi sono già disponibili su modelli GM relativamente economici sotto i 30.000 dollari, come Buick Encore GX, Buick Envista, Chevrolet Trax, Trailblazer e Bolt. Ma la suite completa di assistenti fa lievitare il prezzo dell'auto, e milioni di veicoli più vecchi senza questi dispositivi continuano a circolare.
Per chi compra, il succo è semplice: gli assistenti alla guida moderni meritano attenzione, specialmente la frenata automatica e le telecamere surround. Ma vederli come un sostituto del conducente è pericoloso. L'auto può aiutare, avvertire e talvolta salvare la situazione, ma non sostituisce la velocità, la distanza e il cervello di chi guida. Un futuro a zero incidenti suona bene in una presentazione. Sulla strada, invece, serve ben altro: non aspettarsi miracoli dall'elettronica e non ostacolarla quando corregge i tuoi errori.