15:08 11-05-2026
La smart #5 ibrida plug-in in arrivo in Europa? Mercedes sta valutando
Mercedes potrebbe portare in Europa la smart #5 PHEV con oltre 1.300 km di autonomia. Un'opzione ibrida plug-in per il crossover che finora era solo elettrico.
Mercedes potrebbe concedere al marchio smart un'opzione ibrida plug-in, una possibilità che finora non ha voluto offrire per la propria gamma compatta. In Europa, la smart #5 è oggi disponibile solo in versione elettrica. In Cina, invece, il crossover è proposto anche con motorizzazione PHEV, con specifiche decisamente più allettanti.
Secondo 32CARS, Stoccarda sta valutando l'ipotesi di portare questa versione in Europa. Il motivo è chiaro: la smart #5 è il modello più grande e probabilmente più promettente del marchio, ma una variante esclusivamente elettrica potrebbe faticare a imporsi. Un dubbio che riguarda in particolare gli acquirenti ancora preoccupati per la rete di ricarica, l'autonomia invernale e i consumi in autostrada.
La smart #5 PHEV destinata al mercato cinese adotta il sistema EHD, che combina un motore a benzina da 163 CV con un motore elettrico e una batteria LFP. In Cina, l'autonomia dichiarata è di circa 200 km in modalità elettrica e fino a 1.600 km complessivi senza rifornimento. Con il ciclo di omologazione europeo, il totale scenderebbe probabilmente a circa 1.300 km, ma anche così resta un argomento di peso contro le elettriche pure.
Per Mercedes c'è però una sottile questione di sovrapposizione. Questa smart potrebbe insidiare la GLC PHEV e la nuova GLB, ma l'azienda ritiene che i due pubblici siano distinti. I clienti Mercedes pagano per la stella sul cofano, i materiali premium e lo status. La smart #5 offre un'altra filosofia: più tecnologia, una piattaforma cinese di Geely, praticità e un prezzo potenzialmente più basso.
Anche il tempismo è importante. Stoccarda prima monitorerà le vendite della nuova GLB, poi deciderà.
Se la smart #5 PHEV sbarcasse in Europa, potrebbe diventare qualcosa di più di un'operazione d'immagine: potrebbe generare volumi reali. La versione elettrica non ha convinto tutti, e un ibrido con oltre 1.300 km di autonomia si avvicina molto di più a ciò che le famiglie si aspettano da un crossover nel 2026.