23:00 07-05-2026
La Porsche Taycan Turbo GT con Manthey Kit stabilisce un nuovo record al Nürburgring
Porsche Taycan Turbo GT con Manthey Kit stabilisce il record EV al Nürburgring: 6:55.553. Superata la Xiaomi SU7 Ultra. Scopri aerodinamica e potenza chiave.
Porsche è tornata a conquistare un importante record sul giro per auto elettriche al Nürburgring. La Taycan Turbo GT, con il nuovo Manthey Kit e il pacchetto Weissach, ha percorso la Nordschleife in 6:55.553 con il pilota di sviluppo Lars Kern al volante.
In precedenza, il miglior tempo nel segmento delle EV di produzione apparteneva alla Xiaomi SU7 Ultra. La berlina cinese aveva fermato il cronometro su 7:04.957, ma Porsche l'ha battuta di oltre nove secondi. Xiaomi aveva anche un prototipo estremo che girava in 6:22.091, ma quell'auto non conta come veicolo di produzione.
Il Manthey Kit per la Taycan è ben lontano da un semplice kit estetico. È frutto della collaborazione tra Porsche a Weissach e gli ingegneri Manthey a Meuspath, proprio accanto al Nürburgring. La Taycan guadagna nuova aerodinamica, sospensioni riviste, ruote più leggere, pneumatici più aderenti, freni potenziati e un aumento di potenza.
Dal punto di vista estetico, la Taycan sembra più un'auto da pista: splitter anteriore regolabile, canard, prese d'aria sui passaruota in stile GT3, estensioni dei passaruota, minigonne laterali pronunciate, un nuovo diffusore e un grande alettone posteriore regolabile. Dischi aerodinamici in fibra di carbonio sono montati sull'asse posteriore, mentre cerchi forgiati da 21 pollici con bulloni in titanio riducono la massa non sospesa di 2,7 kg.
Il dato chiave è la deportanza. A 200 km/h, la Taycan con Manthey Kit genera 310 kg di deportanza, contro i 95 kg della versione standard. Alla velocità massima di 309 km/h, la cifra sale a 740 kg. Questo consente all'auto non solo di essere potente in rettilineo, ma anche di mantenere il passo nelle curve ad alta velocità.
La potenza è stata ulteriormente incrementata. In modalità normale, il powertrain elettrico eroga 804 CV, in modalità Attack 978 CV. Con il launch control, rimane a 1.019 CV, ma la coppia è salita a 1.269 Nm. Sulla carta la Xiaomi fa ancora meglio: la SU7 Ultra dichiara 1.526 CV e 1.770 Nm. Ma il Nürburgring ha ricordato, ancora una volta, che la potenza di punta da sola non vince un giro.
Secondo Lars Kern, il Manthey Kit trasforma la Taycan Turbo GT con pacchetto Weissach in un vero attrezzo da pista. Nella curva Lauda-Lefthander, è riuscito a portare 14 km/h di velocità in più rispetto al suo tentativo precedente.
Questa sfida tra Porsche e Xiaomi è interessante oltre il semplice record. I costruttori cinesi hanno imparato a stupire l'Europa con potenza e cifre, ma Porsche risponde all'antica: con aerodinamica, telaio e la capacità di mettere insieme un giro veloce nel suo insieme, non solo una bella scheda tecnica sulla carta.