15:47 04-05-2026
Tesla Model 3 con 610.000 km: la batteria originale funziona ancora
Una Tesla Model 3 del 2019 con 610.000 km dimostra che anche con un degrado della batteria del 34%, l'auto resta utilizzabile con 222 km di autonomia.
Il timore di un progressivo degrado della batteria resta uno degli argomenti principali contro le auto elettriche. Eppure, una Tesla Model 3 con 610.000 chilometri all’attivo dimostra che perfino una batteria molto usurata non rende necessariamente il veicolo inservibile.
Il canale YouTube Drive Protected è entrato in possesso di una Tesla Model 3 Standard Range Plus del 2019 con 380.000 miglia (circa 610.000 km) sul contachilometri. A sorprendere è il fatto che la batteria sia ancora quella originale. Nonostante un degrado significativo, l’auto continua a essere utilizzata quotidianamente.
L’autonomia stimata si è ridotta del 34,2 per cento, un dato che offre una misura indicativa dell’usura. Per verificare la percorrenza reale, la Model 3 è stata messa alla prova a una velocità costante di 110 km/h, con temperature comprese tra 11 e 23 gradi. Il consumo medio si è attestato a 14,55 kWh per 100 km e l’autonomia effettiva è stata di 222,6 km.
Per un’auto nuova di fabbrica la cifra sarebbe deludente; ma per un’elettrica con oltre 600.000 chilometri il discorso cambia radicalmente. Specie se si considera che la marcia autostradale a velocità costante è uno degli scenari più impegnativi per un propulsore elettrico.
Il punto non è che le batterie non si degradano. Si degradano, ovviamente. Eppure, anche dopo aver perso circa un terzo della capacità originaria, l’auto resta perfettamente utilizzabile nella quotidianità. In città basterebbe ampiamente a molti proprietari – e l’automobilista medio non raggiungerà quasi mai un chilometraggio simile durante il possesso dell’auto. Un singolo esemplare non fa statistica, ma l’esempio resta comunque illuminante.
Va considerato un altro aspetto: questa Model 3 è del 2019. La chimica delle batterie ha fatto passi da gigante da allora, e produttori come CATL e BYD promettono già una longevità ancora maggiore. Alla luce di ciò, il caso descritto non indebolisce la causa delle auto elettriche; semmai, scalfisce un vecchio mito: i chilometri elevati mettono a dura prova le batterie, ma non ne segnano necessariamente la fine.