19:05 14-11-2025

Super Taikyu: Toyota punta sull’idrogeno con GR Corolla H2 e motore superconduttore nel serbatoio

Toyota porta in pista la GR Corolla H2 a idrogeno liquido al finale Super Taikyu: motore superconduttore nel serbatoio, più efficienza e autonomia e meno massa

Toyota spinge sull’idrogeno e prepara due aggiornamenti significativi per il gran finale della Super Taikyu del 15–16 novembre. In pista ci sarà la sperimentale GR Corolla H2 alimentata a idrogeno liquido. Questo prototipo ha già dimostrato la sua affidabilità alla 24 Ore di Fuji, dove per la prima volta ha coperto l’intera distanza senza sostituire la pompa di alimentazione.

Il prossimo obiettivo è chiaro: funzionamento stabile alla massima potenza. Man mano che la potenza cresce, aumenta anche il carico sulla pompa, e Toyota prosegue i test per allungarne la vita utile. È un ostacolo pratico, e superarlo conta quanto la pura velocità.

In parallelo, l’azienda svelerà una tecnologia che potrebbe cambiare il modo di progettare le auto a idrogeno: un motore superconduttore per la pompa, montato direttamente all’interno del serbatoio criogenico. A −253 °C, la temperatura standard dell’idrogeno liquido, i materiali entrano in stato superconduttore ed eliminano la resistenza elettrica. Questo permette di ridurre l’ingombro del gruppo, aumentare l’efficienza e incrementare la capacità del serbatoio di oltre un terzo, migliorando l’autonomia. Arrivano anche una massa inferiore, un baricentro più basso e meno boil-off.

Durante la gara, Toyota metterà in vetrina tre modelli costruiti negli Stati Uniti — Camry, Highlander e Tundra — come parte di uno scambio culturale tra Giappone e Stati Uniti. I visitatori avranno così l’occasione di vedere popolari modelli americani che non sono in vendita in Giappone.

Toyota sviluppa il suo programma sull’idrogeno con metodo e punta a dimostrare che il motore a combustione interna può trovare una seconda vita con l’H2. La superconduttività dentro un crioserbatoio suona come un’idea audace e convincente, capace di alimentare l’interesse per le tecnologie a idrogeno tanto nel motorsport quanto sulle auto stradali.