15:59 13-11-2025

Auto elettriche: meno incendi del previsto e come si spengono

Dati reali smentiscono i miti: le auto elettriche hanno molti meno incendi di benzina e diesel. Standard batterie e tecniche di spegnimento spiegati.

Con la crescita delle auto elettriche, anche i miti sulla loro sicurezza sembrano moltiplicarsi. Uno dei più tenaci sostiene che le batterie prendano fuoco più spesso e che spegnerle sia un’operazione eccezionalmente ardua e rischiosa. I numeri, però, raccontano altro.

Il capo dei vigili del fuoco di Friburgo, Christian Emrich, sottolinea che gli incendi non sono più frequenti, anzi risultano sensibilmente meno probabili. A confermarlo è uno studio svedese, secondo cui il rischio di incendio in un’elettrica è venti volte inferiore rispetto a un’auto a benzina o diesel.

Le statistiche statunitensi vanno nella stessa direzione: circa 100 incendi per miliardo di chilometri per i veicoli con motore a combustione interna, contro appena 3–4 per quelli elettrici. La differenza si spiega con standard severi sulle batterie. I pacchi devono superare prove come la cosiddetta prova del chiodo, in cui una cella viene perforata: al massimo si genera un po’ di fumo, senza fiammate.

Anche l’idea che gli incendi delle EV siano un caso a parte da domare non regge all’analisi. Emrich chiarisce che non servono container d’acqua, lance speciali o coperte antifiamma: basta un raffreddamento ad acqua tradizionale, meglio se applicato dal basso per mantenere la temperatura del pacco sotto le soglie critiche. L’intervento può richiedere più tempo, ma non è più complesso né più pericoloso di quello su un’auto a combustione.

La paura della scossa elettrica è altrettanto fuori luogo: in caso di urto, i circuiti ad alta tensione si disconnettono automaticamente, in modo non dissimile dall’attivazione degli airbag. I vigili del fuoco ribadiscono che la gestione di un’elettrica non comporta rischi maggiori.

In sintesi, le auto elettriche moderne non sono soltanto sicure: sono decisamente meno inclini all’incendio rispetto alle vetture con motore termico. Il divario tra percezione e dati resta evidente, ma la pratica sul campo e gli standard di prova parlano da soli, un confronto che, visto da vicino, lascia poco spazio ai luoghi comuni.