14:02 13-11-2025

Volkswagen rafforza l’alleanza con Rivian: piattaforma software flessibile per EV e, in prospettiva, motori termici

Volkswagen punta su Rivian per un’architettura software unificata: test dal 2025 su ID.Every1, primo modello nel 2027. Focus sugli EV, opzione termica aperta.

Volkswagen rafforza la collaborazione strategica con la statunitense Rivian e ora apre alla possibilità che l’architettura tecnica sviluppata insieme vada oltre i veicoli elettrici, arrivando anche a modelli con motori a combustione. Carsten Helbing, co‑amministratore delegato della joint venture RV Tech, ha sottolineato che il sistema di base di Rivian è molto flessibile e, col tempo, potrebbe supportare diversi tipi di propulsione. Detto questo, l’attenzione principale di Volkswagen resta sugli EV. L’apertura alla combustione suona più come una copertura pragmatica che come un cambio di rotta.

Questa architettura nasce come piattaforma unificata di nuova generazione per software ed elettronica. Per Volkswagen è un tassello cruciale dopo le difficoltà software della divisione interna Cariad. L’investimento da 5,8 miliardi di dollari in Rivian punta ad accelerare il passaggio alla piattaforma SSP e a colmare il divario tecnologico con Tesla e i costruttori cinesi. Convergere su una base comune dovrebbe ridurre la complessità e permettere a VW di muoversi più in fretta evitando di ripetere errori già visti.

Entro la fine del 2025 partiranno i test invernali delle nuove soluzioni sui modelli Volkswagen ID.Every1, oltre che su prototipi di prova Audi e Scout. Il primo veicolo di serie con architettura RV Tech è atteso nel 2027: la compatta elettrica ID.Every1. Entro fine decennio, il cuore software di Rivian dovrebbe arrivare su altri modelli del Gruppo Volkswagen, inclusi i futuri veicoli basati sulla piattaforma SSP. Il ritmo scelto lascia intendere che Volkswagen privilegi stabilità e maturità al posto della corsa alle funzioni: un approccio meno appariscente, ma che spesso paga nel lungo periodo.

Sullo sfondo di una domanda di EV in rallentamento negli Stati Uniti e di una concorrenza cinese in forte crescita in Europa, l’unificazione dell’elettronica appare un passaggio chiave per rinfrescare la gamma VW e rendere più efficiente lo sviluppo. In un mercato così, un consolidamento di questo tipo è ormai un requisito di base più che un’opzione.