01:11 16-04-2026

Nuovo motore a benzina per Jeep Compass e-Hybrid: innovazioni e dettagli

Scopri il nuovo motore 1.2 turbo per Jeep Compass e-Hybrid: catena di distribuzione, sistema ibrido 48V e miglioramenti nell'affidabilità e comfort.

Stellantis ha svelato un nuovo motore a benzina per la Jeep Compass e-Hybrid, concepito per sostituire l'unità 1.2 PureTech della generazione precedente, che aveva presentato alcune criticità. Questo propulsore completamente nuovo, elemento chiave del modello rinnovato, è un tre cilindri turbo da 1.2 litri sviluppato grazie a uno sforzo congiunto di ingegneri italiani, francesi e tedeschi.

L'obiettivo principale era migliorare l'affidabilità e il comfort senza compromettere l'efficienza. Per raggiungerlo, il motore monta un turbocompressore a geometria variabile, un'iniezione diretta che opera fino a 350 bar, una distribuzione a fasatura variabile su aspirazione e scarico e una catena di distribuzione. Questo ultimo dettaglio è importante perché segna un cambio di passo rispetto al precedente sistema a cinghia in bagno d'olio, che aveva suscitato diverse critiche.

Gli ingegneri si sono concentrati anche sulla riduzione di vibrazioni e rumorosità. Grazie a un albero di bilanciamento e a raffinatezze nell'assemblaggio dei pistoni, il motore offre ora un livello di comfort paragonabile a quello delle unità a quattro cilindri.

Il sistema ibrido segue un'architettura a 48 volt. Un motore elettrico da 21 kW, integrato nel cambio eDCT, affianca il propulsore a benzina da 136 cavalli. La potenza combinata raggiunge i 145 CV, con una velocità massima di 195 km/h. Nella pratica, queste soluzioni dimostrano come i costruttori continuino a perfezionare i tradizionali motori a combustione interna, integrandoli in configurazioni ibride. Stellantis ha evidentemente imparato dagli errori passati.

Il passaggio alla catena di distribuzione e la nuova architettura complessiva rappresentano un tentativo di ricostruire la fiducia nel gruppo motopropulsore. Alla fine, sarà la prova su strada il vero banco di prova, non solo le specifiche su carta.