01:47 24-02-2026

Consumi reali ibridi plug-in: studio rivela inefficienze

Studio Fraunhofer analizza dati di un milione di PHEV: consumi reali tripli rispetto ai test WLTP. Scopri perché e come la guida influisce.

I veicoli ibridi plug-in sono stati a lungo considerati il compromesso ideale tra motori a combustione interna e auto elettriche. Tuttavia, un importante studio dell'Istituto Fraunhofer tedesco mette in discussione la loro efficienza reale. I ricercatori hanno analizzato dati telematici di circa un milione di PHEV prodotti tra il 2021 e il 2023.

I risultati sono stati sorprendenti: il consumo medio di carburante effettivo si attesta intorno ai 6 litri per 100 chilometri, a fronte dei 2–2,5 litri dichiarati secondo lo standard WLTP. Questo rappresenta una differenza quasi tripla. La ragione risiede nelle condizioni di guida reali, dove il motore a combustione si attiva molto più frequentemente di quanto ipotizzato nei test di laboratorio. Può accendersi per ricaricare la batteria, operare a regimi più elevati per garantire potenza immediata o compensare il carico durante i sorpassi e con il freddo.

Anche la metodologia WLTP gioca un ruolo: il ciclo di prova dura solo circa 23 chilometri e inizia con la batteria completamente carica. Molti ibridi possono percorrere questa distanza principalmente in modalità elettrica, abbassando artificialmente il consumo finale.

Interessante notare che ci sono variazioni significative tra i marchi. I modelli più grandi e potenti, come i crossover premium, mostrano un consumo più elevato, mentre gli ibridi compatti dei brand generalisti ottengono risultati migliori con una ricarica regolare.

Il messaggio principale è chiaro: l'efficienza di un ibrido dipende non solo dalla tecnologia, ma anche dalla disciplina del proprietario. Se il veicolo viene raramente collegato alla presa, diventa essenzialmente un crossover a benzina pesante con una batteria.