21:00 22-02-2026

Tesla Robotaxi: non è completamente autonomo, lo dice la documentazione

Tesla ammette che il suo Robotaxi opera con FSD supervisionato di livello 2 SAE, richiedendo un conducente attento. Scopri i dettagli e le polemiche sul marketing.

Tesla ha presentato documenti alla Commissione per i Servizi Pubblici della California (CPUC) che riconoscono di fatto che il suo servizio Robotaxi non è completamente autonomo. I veicoli operano utilizzando la versione supervisionata del sistema Full Self-Driving (FSD), classificata come tecnologia di Livello 2 SAE. Ciò significa che un conducente con patente deve rimanere presente e attento al volante in ogni momento.

Oltre al guidatore a bordo, fa parte della configurazione anche un operatore remoto con sede negli Stati Uniti. Tesla definisce questa disposizione come un "doppio strato di sicurezza", che si traduce essenzialmente in due livelli di supervisione umana per un servizio commercializzato come senza conducente. La documentazione presentata dall'azienda afferma esplicitamente che i suoi veicoli non soddisfano i requisiti per essere considerati completamente autonomi secondo la legge californiana.

Nonostante ciò, Tesla si oppone a qualsiasi divieto sull'uso di termini come "Robotaxi" e "autopilot" per i suoi sistemi di Livello 2. Questa posizione ha suscitato polemiche, soprattutto dopo una sentenza del tribunale californiano del 2025 che ha ritenuto ingannevole la pubblicità di Tesla per Autopilot e Full Self-Driving.

Tesla sostiene inoltre che, quando l'FSD è attivo, la probabilità di un incidente si riduce di sette volte. Tuttavia, i critici obiettano che questa statistica si basa su dati limitati e non tiene conto di tutte le situazioni in cui il conducente ha dovuto intervenire. Questa situazione evidenzia la linea sfumata tra le funzioni di assistenza alla guida e la vera capacità di guida autonoma, soprattutto per quanto riguarda la responsabilità legale e le dichiarazioni di marketing.

Il caso Robotaxi illustra un paradosso centrale del settore: mentre la tecnologia avanza rapidamente, la retorica normativa e di marketing spesso supera la realtà. Finché un essere umano rimane al posto di guida, definirlo completamente autonomo è prematuro.