17:58 11-02-2026

Ferrari deposita brevetto per la supercar 12Cilindri in Russia

Ferrari ha depositato il brevetto per il design della nuova 12Cilindri in Russia, proteggendo il V12 aspirato da 819 CV. Scopri i dettagli tecnici e la strategia di proprietà intellettuale.

Ferrari ha depositato il brevetto per il design esterno della nuova supercar 12Cilindri in Russia, proteggendo così i diritti di proprietà intellettuale di questo modello di punta equipaggiato con un motore V12 aspirato. Come riportato dai giornalisti di SPEEDME.RU, la registrazione è apparsa nel database russo dei brevetti il 9 febbraio 2026.

Il creatore del design industriale risulta essere il capo designer Flavio Manzoni, mentre i diritti sono detenuti da Ferrari S.p.A. La domanda era stata presentata già il 4 settembre 2025, in linea con la consueta prassi della casa di Maranello di tutelare preventivamente i design dei modelli chiave in diverse giurisdizioni. La registrazione non garantisce l’imminente arrivo dell’auto sul mercato, ma conferma che il brand continua a considerare la Russia nella propria strategia di protezione della proprietà intellettuale.

La 12Cilindri è la diretta erede della 812 Superfast e rappresenta uno dei modelli più significativi degli ultimi tempi per Ferrari. Questa supercar monta un V12 6.5 litri completamente atmosferico della famiglia F140, senza alcuna assistenza ibrida. Il motore eroga 819 cavalli a 9.250 giri/min, con il contagiri che arriva fino a 9.500 giri/min.

Dal punto di vista costruttivo, il propulsore è molto simile a quello della 812 Competizione, con bielle in titanio e meccaniche adatte agli alti regimi. È abbinato a una nuova trasmissione robotizzata a doppia frizione a 8 rapporti, configurata in layout transaxle. Ferrari dichiara che i cambi marcia sono ora più rapidi del 30%. La coupé accelera da 0 a 100 km/h in 2,9 secondi, mentre la versione Spider impiega 2,95 secondi, con una velocità massima che supera i 340 km/h.

Dal punto di vista stilistico, la 12Cilindri propone una rivisitazione in chiave moderna dei classici Ferrari. Un passo più corto conferisce all’auto una silhouette più compatta, e il pannello nero tra i fari richiama la Ferrari Daytona. Nell’abitacolo è stato aggiunto un display centrale completo, pur mantenendo la filosofia tipica della casa di un cockpit orientato al guidatore. L’auto è dotata dei più recenti sistemi di gestione della dinamica, tra cui il Side Slip Control di ottava generazione e la sterzata integrale.

In definitiva, il deposito del brevetto in Russia non è un segnale di vendite imminenti, ma dimostra che, nonostante una presenza di mercato limitata, Ferrari continua a proteggere strategicamente i suoi modelli di punta – specie quelli iconici come quest’ultimo V12 purosangue senza ibridizzazione.