10:23 02-02-2026

Degrado batteria auto elettrica: quanto dura davvero?

Uno studio su 50.000 auto elettriche rivela che il degrado della batteria è inferiore alle aspettative. Scopri i dati reali su autonomia e sostituzione.

Uno dei timori principali per chi pensa di acquistare un'auto elettrica riguarda la batteria. Quanto durerà, quanto calerà l'autonomia e sarà necessario sostituirla dopo pochi anni di utilizzo? Un nuovo rapporto di Recurrent, che ha analizzato i dati di migliaia di veicoli elettrici con percorrenze elevate, rivela che il degrado reale della batteria è significativamente inferiore a quanto comunemente si creda.

Come è stato studiato il degrado della batteria

La ricerca si basa sui dati telematici di oltre 50.000 veicoli elettrici in tutto il mondo, con un chilometraggio complessivo superiore a un miliardo di chilometri. Un campione separato includeva quasi mille auto che avevano superato le 150.000 miglia, equivalenti a circa 240.000–241.000 chilometri. Il punto cruciale è che lo studio ha esaminato l'autonomia reale nell'uso quotidiano, anziché i valori EPA, rendendo i risultati particolarmente significativi.

Quanta autonomia perde un'auto elettrica dopo 240.000 km

Il fattore chiave è l'anno di produzione del veicolo. Più un'auto elettrica è moderna, minore è il degrado della batteria a parità di chilometraggio. I progressi nella chimica delle batterie, i sistemi di gestione termica efficaci e gli algoritmi di ricarica più intelligenti hanno svolto un ruolo decisivo.

I veicoli elettrici di prima generazione, come la Nissan Leaf del 2012, mantengono in media circa l'81% della loro autonomia originale. I modelli della metà degli anni 2010 mostrano risultati più vicini all'84%. Le auto elettriche di seconda generazione, lanciate tra il 2017 e il 2021, conservano tipicamente l'85–88% della loro autonomia iniziale. I modelli più recenti ottengono le prestazioni migliori, mantenendo circa il 91% dell'autonomia anche dopo 240.000 chilometri.

Perché le auto elettriche più nuove invecchiano più lentamente

La differenza deriva da diversi fattori. Le batterie moderne sono meglio protette dal surriscaldamento e dai cicli di scarica profonda, e la loro capacità è aumentata in modo significativo. Nell'ultimo decennio, la dimensione media della batteria è cresciuta di circa il 167%, permettendo anche con l'usura naturale di mantenere un'autonomia accettabile. Inoltre, i conducenti sono diventati più esperti nell'utilizzo dei veicoli elettrici, il che riduce ulteriormente lo stress sulla batteria.

Con quale frequenza le auto elettriche necessitano della sostituzione della batteria

Lo studio ha esaminato separatamente le sostituzioni della batteria, un'altra preoccupazione comune nel mercato dell'usato. Secondo Recurrent, per l'ultima generazione di auto elettriche, la necessità di sostituire la batteria è estremamente rara, verificandosi in circa lo 0,3% dei casi. Per i modelli 2017–2021, questa cifra si attesta intorno al 2%, mentre per le auto elettriche di prima generazione ha raggiunto l'8,5%.

È importante sottolineare che la maggior parte delle sostituzioni non è legata all'usura, ma a difetti di fabbricazione, solitamente coperti dalla garanzia. I produttori moderni offrono una protezione della batteria di 7–8 anni, riducendo significativamente i rischi per i proprietari.

Conclusione

I dati reali mostrano che le paure sul rapido degrado della batteria sono in gran parte superate. Un'auto elettrica moderna, anche dopo 240.000 chilometri, conserva la maggior parte della sua autonomia e non richiede una costosa sostituzione della batteria. Questo vale soprattutto per i modelli recenti, dove la tecnologia ha compiuto un salto di qualità.

Per il mercato dell'usato, ciò significa una cosa semplice: il chilometraggio da solo non è più una condanna a morte per un'auto elettrica. L'anno del modello, il tipo di batteria e le condizioni generali del veicolo contano molto più dei numeri sul contachilometri.