10:19 28-01-2026
Origine: la hypercar italiana per tutti i terreni
Scopri Origine, la hypercar che parte dalla sospensione per offrire prestazioni su ogni superficie, con V12 atmosferico e design innovativo. Ideale per appassionati.
Il progetto Origine ribalta l'approccio tradizionale allo sviluppo delle hypercar: invece di partire da schizzi spettacolari, gli ingegneri hanno iniziato dalla sospensione. L'obiettivo è creare la prima hypercar al mondo per tutti i terreni, capace di avventurarsi dove le supercar convenzionali non osano, mantenendo però le caratteristiche di un'auto stradale bassa, larga e affilata.
L'approccio "sospensione prima"
Il team italiano Hameedi Venturo ha rifiutato di adattare piattaforme esistenti. Ha invece sviluppato un'architettura attorno alla sospensione, ottenendo un'ampia gamma di regolazione dell'altezza da terra senza compromettere la risposta del telaio. L'intento è che l'auto si comporti come una hypercar su qualsiasi superficie, senza trasformarsi in un "crossover-SUV" quando la sospensione viene alzata.
La base è una struttura ibrida in carbonio e alluminio progettata per i carichi off-road. Gli ingegneri hanno applicato il principio dello "strato sacrificale": sospensione e componenti esterni assorbono per primi gli impatti, proteggendo il monoscocca in carbonio e riducendo i potenziali costi di riparazione.
V12 atmosferico, senza elettrificazione
Il progetto rispetta le tradizioni delle supercar classiche: sotto il cofano c'è un nuovo V12 aspirato, senza moduli ibridi, concepito per una erogazione lineare della potenza e un suono distintivo. Le cifre di potenza non sono state rivelate, ma l'attenzione è su una spinta prevedibile e un feedback meccanico, chiaramente rivolti agli appassionati.
Anche la filosofia del comfort è non convenzionale: gli ingegneri non mirano a isolare completamente il pilota da vibrazioni e rumori, preferendo trasmettere alcune sensazioni, ma entro limiti compatibili con viaggi a lunga distanza.
Le persone dietro il progetto
L'hypercar è sviluppata da specialisti con pedigree in modelli iconici: Jamal Hameedi è noto per la Ford GT e la Defender OCTA, Maximilian Schwey ha ingegnerizzato la LaFerrari e la Valhalla, e Andreas Benziger supervisiona la filosofia clienti del marchio. Inoltre, è stato formato un gruppo chiamato I Venticinque: 25 partecipanti saranno coinvolti nei test e nell'evoluzione del prototipo, influenzando il prodotto finale.