23:13 06-08-2026
Geely E2: 19 990 euró 252 kilométerért, minden további kilométer nagyjából 43 euró
A Pro 252 km-t tud, a Max 23 990 euróért 345 km-t kínál, az Ultra pedig 26 990 euróval szerepel. A töltés legfeljebb 80 kW, a szállítás szeptember vége előtt indul.
Az új Geely E2 19 990 eurótól indul, de a valóban használható változat már 23 990 euróba kerül. Ennyit kér a gyártó a Maxért, amely WLTP szerint 252 kilométer helyett 345 kilométert tesz meg. A 4000 eurós felár 93 kilométer papírforma szerinti hatótávot ad, vagyis nagyjából 43 eurót kilométerenként.
A belépő E2 Pro hátsókerek-hajtású, 60 kW-os (82 lóerő) motorral és 35,4 kWh-s akkumulátorral. A gyorstöltés 60 kilowattnál megáll, a százas tempó elérése 14,2 másodperc. Az E2 Max 47,1 kWh-s akkumulátort és 85 kW-os (116 lóerő) motort kap, 80 kW-ig tölthető, a gyorsulást pedig 11,5 másodpercre rövidíti. A harmadik változat, az Ultra műszakilag megegyezik a Maxszal: a különbség a felszereltségben van, például a 16 collos könnyűfém felnikben az acél helyett.
Mindhárom változat 130 km/h-nál le van szabályozva. Az akkumulátor 10 százalékról 80%-ra töltése 26 percig tart, és ez az adat mindkét kapacitásnál azonos, így az E2 a drága kivitelben sem dönt töltési rekordot. A gyártó kedvezőbben tálalja a saját számait: a sajtóközlemény 19 percet említ a 30 százaléktól 80%-ig tartó szakaszra, a német akciós oldal viszont ugyanerre a szakaszra 25 percet ír. Váltóáramról még szerényebb a kép: a fedélzeti töltő teljesítményét a Geely nem közli, de a kis akkumulátorra megadott 5,3 órából és a nagyra megadott 7,1 órából (10 százalékról 100%-ra) az InsideEVs nagyjából 6 kW-ot számolt ki.
4135 milliméteres hosszúság mellett az autó 375 literes csomagtartót kínál, a hátsó ülés ledöntésével 1320 litert, elöl pedig további 70 litert. A hátsókerek-hajtás és a többelemes hátsó futómű ritkaság ebben a kategóriában, a futóművet pedig a gyártó szerint európai utakra hangolták.
A hirdetett havi 99 euró is lábjegyzetet kíván: a díj 48 hónapra és évi 10 000 kilométerre vonatkozik, 6000 euró önrésszel. Ez a pénz visszatérhet, mert a német állami elektromosautó-támogatás legfeljebb 6000 eurót fedez, ha a személyes feltételek teljesülnek. A kereslet már most nagy: a BAFA augusztus 4-ig 102 539 kérelmet kapott, ebből több mint 28 000 jóváhagyást nyert.
Aki szeptember 15-ig foglal és szeptember 30-ig véglegesen megrendeli az autót, 621 euró értékű EnBW töltési utalványt kap, ami a 10 000 kilométerre számított áramköltség. A garancia az autóra és az akkumulátorra 8 év vagy 200 000 kilométer.
Kínában ugyanezt az autót Geely Galaxy Xingyuan néven árulják, és 465 775 példánnyal 2025 legkeresettebb elektromos modellje volt az országban. Németországban a BYD Dolphin Surf (22 990 eurótól, bár a szeptemberig érvényes 3500 eurós kedvezmény olcsóbbá teszi a riválist) és a Citroën ë-C3 Urban Range (20 140 eurótól) vár rá. Olaszországban októberben indul az értékesítés 19 900 eurós áron.
A németországi szállítások 2026 szeptemberének vége előtt kezdődnek. A márka német oldala megerősíti a 252–345 kilométeres hatótáv-tartományt és a belépő árat, teljes árlistát azonban továbbra sem mutat: hivatalos csak a 19 990 euró, az Ultra 26 990 eurós ára csupán sajtóhírekben szerepel.
A 32CARS.RU korábban azt írta, hogy az E2 európai árának 20 000 euró alatt kellene maradnia. Az előrejelzés csak a Pro esetében jött be: akinek a 252 WLTP-kilométer kevés, az azonnal más árkategóriába kerül.