16:01 06-08-2026

Peugeot GTi: a hibrid lehetséges, a második modell egyelőre nincs megerősítve

Alain Favey szerint a márka még nem találta meg a teljesítmény és az ár megfelelő arányát egy újabb GTi-hez. Egyedül az E-208 GTi biztos: 34 995 font, az első brit szállítások 2027 elején indulnak.

A Peugeot nem csapja be az ajtót a hibrid GTi előtt, de nem is ígéri meg. A változatot mérlegelik, csakhogy a márka nem találta meg azt a teljesítmény- és árkombinációt, amelyből igazi hot hatch születne. A crossovereket rögtön kihúzták a történetből: a GTi jelzés a Peugeot-nál kizárólag a ferde hátú modelleké.

Az egyetlen megerősített autó ezzel a jelzéssel az E-208 GTi. Nagy-Britanniában 34 995 fontba, vagyis nagyjából 47 200 dollárba kerül, 281 lóerőt és 345 Nm-t ad le, 5,5 másodperc alatt gyorsul 100 km/h-ra, és a WLTP-ciklusban akár 375 km-t tesz meg (az opciós Hankook gumikkal; a gyári Michelin Pilot Sport 4S abroncsokkal 352 km). Az első brit szállítások 2027 elején kezdődnek.

A vágy és a gyártási terv között továbbra is rés tátong. Májusban a Peugeot vezetője, Alain Favey még azt mondta, hogy a 308 GTi visszatérésének „nagyon sok értelme van”. Az augusztus 5-i interjúban jóval konkrétabb volt: „Nagyon szeretném, de a mai állás szerint a válasz nem. Eddig nem találtunk megoldást, de tovább próbálkozunk.” Arra a kérdésre felelt, hogy bekerülhet-e még egy GTi abba a hét új modellbe, amelyet a márka 2030-ig tervez Európába.

A tisztán benzines GTi a francia kibocsátási adó miatt esik ki: a malus écologique minden olyan autót sújt, amelynek kibocsátása meghaladja a 108 g/km CO2 értéket, egy turbós hot hatch pedig nem megy e küszöb alá. A hibrid lemehetne, de többletsúlyt és többletköltséget hoz magával — épp azt a két tényezőt, amely ebben a méretben a legfontosabb.

A 32CARS.RU korábban részletesen elemezte a sorozatgyártású E-208 GTi technikáját. Amíg a Peugeot a második modell képletét keresi, a vásárló nem elektromos és hibrid GTi között választ, hanem az E-208 és egy még nem létező autó kivárása között.