20:43 04-08-2026
Dodge Charger Daytona: a márka első elektromos muscle carjához adapter kell az európai töltéshez
A teljesen elektromos Dodge Charger Daytona már Európában is megrendelhető 66 000 eurótól. A bökkenő: megtartja az amerikai CCS1 csatlakozót, így a CCS2-höz adapter szükséges.
Az európai Dodge Charger Daytona a csúcsváltozat Scat Pack kivitelben akár 670 lóerőt is tud, összkerékhajtással érkezik, és 3,3 másodperc alatt gyorsul 96 km/h-ra. A márka első elektromos muscle carjának helyi töltőállomásra csatlakoztatásához azonban adapter kell: a hivatalosan importált autók megtartják az amerikai CCS1 csatlakozót, míg Európában a CCS2 szabvány terjedt el.
A megrendeléseket már fogadja a KWA importőr. A Daytona R/T 536 lóerős, a Scat Pack 670 lóerős. Mindkét változat 100,5 kWh-s akkumulátort, 400 voltos architektúrát és tengelyenként egy-egy elektromos motort kapott. Az első szállítások 2026 szeptemberére várhatók. A teljes Charger kínálat, beleértve a benzines Sixpack-et is, 66 000 eurótól indul, de a Dodge egyelőre nem hozott nyilvánosságra külön árakat az elektromos változatokra.
Itt van egy ellentmondás. A sajtóközlemény szerint a 20–80%-os töltés körülbelül 27 percig tart 183 kW csúcsteljesítmény mellett. Az európai importőr dokumentációja ezzel szemben legfeljebb 180 kW-ot és tipikus útviszonyok között körülbelül 40 percet ad meg. Ráadásul az adapter nemcsak a gyors DC töltéshez kell, hanem az európai AC töltőállomásokhoz való csatlakozáshoz is.
A hivatalos hálózaton keresztül vásárolt autóknál az akkumulátorra nyolcéves vagy 160 000 kilométeres garancia vonatkozik. A nem hivatalosan importált amerikai példányokra nem terjed ki az európai garancia – a szerviz Észak-Amerikához marad kötve. Ez teszi a hivatalos csatornát értékesebbé, mint a párhuzamos importon esetleg megspórolható összeget.
A 32CARS.RU korábban már beszámolt a modell müncheni nyilvános bemutatójáról és arról, hogy a Dodge próbál megvetni a lábát az európai prémium szegmensben. A Daytona valóban szokatlan, 670 lóerős teljesítményt hoz Európába, de a mindennapi használatot nem a gyorsulási adatok, hanem a CCS1–CCS2 adapter és a töltőnél eltöltött valós 30–40 perc határozza majd meg.