01:35 02-08-2026
A Toyota elektronika nélkül, egy óriási szivacshengerrel szárítja a tesztpályát
Egy motor és szivattyú nélküli egyszerű szivacshenger szárítja most a Toyota tesztpályáját eső után, négyről két órára csökkentve a téli várakozást.
A Toyota bonyolult automatikus fékezési rendszerének tesztjeit egy meglepően egyszerű eszköz gyorsította fel – villanymotor, szivattyú és drága elektronika nélkül. A kétméteres szivacshenger eső után szárítja a pályát, és négyről két órára csökkenti a téli várakozást. Egy év alatt ez a szerkezet mintegy 91 munkaórát szabadított fel.
Az eszközt a japán Shizuoka prefektúrában található Higashi-Fuji műszaki központ munkatársai fejlesztették ki. A 3-as számú egyenesen a Toyota a Pre-Collision Safety rendszert teszteli: az autónak fel kell ismernie egy jármű vagy gyalogos makettjét, és automatikusan fékeznie kell. Az összehasonlítható eredményekhez száraz burkolat kell, ezért az eső gyakran a hétvégére tolta a teszteket. 2023-ban ezeken az osztályokon a munkatársak háromszor gyakrabban jöttek be szabadnapjaikon dolgozni, mint a többi osztály kollégái.
A mérnökök kipróbáltak útfűtőt, fúvóberendezést, ablaktörlőhöz hasonló eszközt és vákuumos berendezést. Utóbbi szárított a leggyorsabban, de a pálya méretére nagyítva túl költségesnek bizonyult. A nagyjából két méter széles szivacs felszívja a vizet, egy forgó acéltengely kicsavarja belőle, a tartály pedig körülbelül 320 litert tartalmaz. A 3,5 méter széles sáv szárításához csupán két átmenet elég.
A prototípus hét fejlesztési szakaszon ment keresztül, és 2024 márciusa óta havonta egy-két alkalommal működik. Kanyarodáskor egy kábel mechanikusan megemeli a hengert, hogy a szivacs ne súrlódjon az aszfalthoz. Arról, hogy miért olyan fontos a feltételek pontossága az elektronikus biztonsági rendszerek tesztelésekor, korábban a 32CARS.RU is írt.
A Toyota története szokatlan ellentmondást mutat: a járműelektronika fejlesztését nem a számítási teljesítmény hiánya, hanem a nedves aszfalt lassította. Nyáron a henger 1–1,5 órára csökkenti a szárítást, télen pedig az elvesztett idő nagyjából felét adja vissza a tesztelőknek.