22:29 29-07-2026
GWM Tank 500 és Cannon Alpha: 3,0 literes dízel 620 Nm-rel és 3500 kg vontatással
Az új, 3,0 literes négyhengeres dízel 231 lóerőt és 620 Nm-t ad le, azaz nagyobb nyomatékot, mint a Ford V6-osa. A Tank 500 vontatási képessége 3000 kg-ról 3500 kg-ra nő, a fogyasztás 7,1 l/100 km.
A GWM új, 3,0 literes dízelmotorja 620 Nm-t ad le, és a Tank 500 esetében ez rögtön nehezebb utánfutót jelent: a létravázas SUV 3000 kg-ról 3500 kg-ra lép elő — pontosan annyira, amennyit a Cannon Alpha már most is elvontat. Az érdeklődési regisztráció Ausztráliában és Új-Zélandon indult el a szeptemberi piaci bevezetés előtt, az árakat és a végleges felszereltségi szinteket viszont még nem hozták nyilvánosságra.
A négyhengeres turbódízel 231 lóerőt ad le, és saját fejlesztésű kilencfokozatú automata váltóval, valamint összkerékhajtással dolgozik. A Cannon Alphában leváltott 2,4 literes egységhez képest a nyereség 47 lóerő és 140 Nm. A Ford Ranger és az Everest dízel V6-osa erősebb, 250 lóerővel, nyomatékban viszont 20 Nm-rel elmarad a GWM-től.
Lökettérfogatát tekintve ez az ausztrál piac legnagyobb négyhengeres dízele, holtversenyben az Isuzu D-Max, az MU-X és a Mazda BT-50 3,0 literes egységeivel. Azok értékei azonban jóval szerényebbek: 190 lóerő és 450 Nm.
A megadott fogyasztás a Tank 500 esetében 7,1 l/100 km, a Cannon Alphánál 7,3 l/100 km, NEDC ciklusban. A pickupnál ez 1,6 literrel kevesebb, mint a korábbi változatnál. A NEDC azonban gyengén tükrözi a fogyasztást a nehéz utánfutóval, amely miatt a motor egyáltalán megszületett.
A Tank 500 esetében más kompromisszum jelenik meg. A dízelváltozat a kifutó, 347 lóerős és 648 Nm-es hibridet váltja. Az új motor mindkét számban gyengébb, cserébe hosszú utakra, vontatásra és a töltőinfrastruktúrától független, kiszámítható hatótávra készült. A CO2-kibocsátásban a GWM szerint a dízel nagyjából a hibrid szintjén marad.
A 32CARS.RU korábban arról írt, hogy a dízeles Tank 500 és Cannon Alpha a GWM 2026-os, nagyszabású ausztrál újdonságprogramjának része.
Az új dízel gyakorlati értelmét az ár és a terhelés melletti fogyasztás dönti el, nem a Forddal szembeni 20 Nm-es előny. A vontatásban nyert 500 kg viszont pontosan az az érv, ami a Tank 500-ból hiányzott a 3500 kg-os Ford Everesttel, Toyota Pradóval és Isuzu MU-X-szel szemben.