20:03 29-07-2026
Eccentrica V12: nyílt Diablo 550 lóerővel és három pedállal
Augusztus 10-én a Monterey Car Weeken mutatja be az Eccentrica a Diablo-restomod új változatát. Az 5,7 literes V12 szívó marad, a váltó kézi, a teaser pedig nyílt karosszériára utal. A zárt változat 1,2–1,3 millió euró.
Augusztus 10-én indul Kaliforniában a Monterey Car Week, és már az első napon bemutatja az Eccentrica a Lamborghini Diablo alapján készült restomodjának új változatát. A teaser már kint van: a motor szívó marad, a váltó kézi, az autó pedig „még közelebb” viszi a vezetőt mindenhez, ami körülötte van. A felvétel a felhők fölött készült, így a nyílt karosszériára tett utalás egyértelmű, bár a Roadster szó az Eccentricánál még nem hangzott el.
A jelenlegi Eccentrica V12 alapja egy első generációs Lamborghini Diablo. Az 5,7 literes szívómotor az új vezérműtengelyek, az elektronikus föjtőszelepek és a más kalibráció után 550 lóerőt és 600 Nm-t ad le. Az erő a hátsó kerekekre jut egy külön összeállított, rövidebb áttételezésű hatfokozatú kézi váltón keresztül. A hátramenetet gomb kapcsolja be egy elektromos működtetőn át, és a váltóházban pontosan ott foglal helyet, ahol az összkerekes VT változatoknál az első tengely teljesítménykivezetése volt.
Ha a teaser valóban roadstert rejt, a fő kérdés a karosszéria eredete lesz. Az Eccentrica nyúlhat gyári Diablo VT Roadsterhez, amelyet a Lamborghini 1995 decembertől és kizárólag összkerekes hajtással gyártott. A másik lehetőség a kupé mély átépítése, a küszöbök, a padló és az ajtónyílások további megerősítésével. Összesen 2903 Diablo készült az összes változatból, és nyílt karosszériás csak néhány száz volt, így egy ritka donorautó érezhetően drágítja a projektet. A hajtássémát sem árulják el: nem tudni, tisztán hátsókerekes marad-e az újdonság, vagy megkapja a VT viszkózus tengelykapcsolóját.
A tető elhagyása nemcsak a külsőt változtatja meg. A karosszériának meg kell tartania a merevségét, az ajtóknak a pontos működésüket, az autónak a stabilitását egyenetlen úton. A megerősítések tömeget adnak, az aerodinamikát pedig újra kell számolni, hogy az utastér nagy sebességnél ne váljon erős örvénylés zónájává. Még az sem derült ki, mit kínál az Eccentrica: levehető panelt, összehajtható tetőt vagy teljesen nyílt karosszériát.
A zárt Eccentrica V12 19 darabos szériában készül. A cég nem pontosította, hogy az új változat ebbe a példányszámba tartozik-e, vagy saját keretet kap. A gyártás már elindult, az első vevői autók tesztelés és hangolás alatt állnak.
A nyílt változat árát nem jelentették be. Egy szokásos Eccentrica V12 átépítését külső források nagyjából 1,2–1,3 millió euróra teszik, a donorautó nélkül. A roadster az eredeti Diablo ritkasága és a többlet karosszériamunka miatt drágább lehet, de a bemutatóig ez csak feltételezés.
A bemutatón négy dolog számít: a donor típusa, a hajtásséma, a tömeg változása és a tető tárolásának módja. Ezek mutatják meg, hogy az Eccentrica önálló mérnöki munkát végzett-e, vagy csak a már ismert V12 nyílt változatát készítette el.